Tuto Installation d'un Scottoiler sur TDM 850 4TX

Il y a un peu plus d’un an, vous avez eu la gentillesse de m’accueillir, moi et mon petit 4TX.

Depuis, et après 11000 km de plus sur ma petite machine, j’ai décidé de partager avec vous mes dernières installations d’accessoires.

Je commencerai donc aujourd’hui par un tuto sur la mise en place d’un lubrificateur de chaîne du type Scottoiler.

En espérant que cela puisse servir à quelqu’un,

Bonne lecture et bonne route à tous.

Super tuto, bravo

Merci Gordini,

Ce fût avec plaisir.
Je vais essayer d'en sortir un autre sur l'installation du tablier Tucano Urbano pour le 850 Tdm 4TX.

Bonne semaine,

belle installation, j'ai fait pareil sauf le réservoir du scottoiler placé derrière le maitre cyindre de frein ar pour qu'il reste bien vertical

ridley écrit: belle installation, j'ai fait pareil sauf le réservoir du scottoiler placé derrière le maitre cyindre de frein ar pour qu'il reste bien vertical

Pas facile de trouver un endroit ou le réservoir est en sécurité et ou il est possible de faire le plein facilement.
Selon le constructeur, la position horizontale ne pose pas de problème particulier.
Surtout qu'à cet emplacement il est légèrement incliné.

Comment es-tu réglé au niveau de la molette de débit sur ton réservoir ?
Pour l'instant je l'ai réglé au milieu approximativement.

Je vais surveiller le résultat...

je suis entre 1 et 3, en été je dépasse jamais 1 sinon ça va sur la jante

Bravo pour ce tuto très bien fait.

J'aimerai avoir quelques renseignements sur ce sujet. Je possède un 900TDM ABS de 2012. Est ce que je peux me servir de ce tuto pour monter un scottoiler sur ma bécane ou y a t-'il des spécificités particulières ?

En fait j'ai lu pas mal de chose sur le scottoiler et j'ai aussi lu "quelque chose" qui m'a heurté '(je n'ai aucune notion de mécanique) : certaine personne utilise de l'huile de tronçonneuse (puisque huile dite filante) pour remplir le réservoir et graisser leur chaine de moto. Et vous qu'utilisez- vous ?

Est-ce-que quelqu'un a dejà monté un scottoiler sur son 900 TDM ?

je peux t'aider si tu as besoin je roule avec un Scottoiler depuis 40000 km, j'ai utilisé le tuto de JBX pour faire faire mon installation .
va voir chez Louis .de il est en solde( 70 au lieu de 130) et tu rajoutes une double buse au kit de base et un bidon d'huile bleue
l'huile de tronçonneuse ça marche mais tu en met vraiment partout ..

satch59 écrit: je peux t'aider si tu as besoin je roule avec un Scottoiler depuis 40000 km, j'ai utilisé le tuto de JBX pour faire faire mon installation .
va voir chez Louis .de il est en solde( 70 au lieu de 130) et tu rajoutes une double buse au kit de base et un bidon d'huile bleue
l'huile de tronçonneuse ça marche mais tu en met vraiment partout ..

Merci pour ta réponse,
Je n'ai pas répondu plus tôt car je n'ai pas reçu de mail me prévenant d'une réponse sur le sujet.

Je vais jeter un oeil chez louis.de. La dernière fois que j'ai regardé, il n'y avais pas de promo.

Je te contacterai en cas de besoin.

crdlt

potam

Je suis allé chercher le mien chez Louis il y a 2 ans. (C'est à 40 minutes de chez moi, à Aix-la-Chapelle)
Je n'ai pas graissé ma chaîne depuis.
Par contre, sur la 3VD, pas facile de trouver un endroit pour placer le réservoir d'huile.
Je l'ai placé sous la selle, légèrement incliné et je n'ai aucun problème particulier.
A la différence de Franck (Satch), je n'ai qu'une seule buse.
Et malgré une météo souvent très humide dans nos contrées, ma chaîne est bien graissée.
Franck, y a t'il une grosse différence par rapport au système 'igine avec une seule buse ?

Pour le montage, rien de très compliqué. Le tuto est très bien fait.

PS : Chez Louis.de, les promos sont fréquentes sur le Scottoiler.

Marco écrit: Je suis allé chercher le mien chez Louis il y a 2 ans. (C'est à 40 minutes de chez moi, à Aix-la-Chapelle)
Je n'ai pas graissé ma chaîne depuis.
Par contre, sur la 3VD, pas facile de trouver un endroit pour placer le réservoir d'huile.
Je l'ai placé sous la selle, légèrement incliné et je n'ai aucun problème particulier.
A la différence de Franck (Satch), je n'ai qu'une seule buse.
Et malgré une météo souvent très humide dans nos contrées, ma chaîne est bien graissée.
Franck, y a t'il une grosse différence par rapport au système 'igine avec une seule buse ?

Pour le montage, rien de très compliqué. Le tuto est très bien fait.

PS : Chez Louis.de, les promos sont fréquentes sur le Scottoiler.

Coucou M'sieur Marco , je peux pas te dire l'efficacité de la simple je roule depuis le départ avec la double
PS : ça fait très plaisir de te voir passer par la mon copaing

Salut Franck.

Perso, je trouve qu'avec une buse, cela fonctionne déjà très bien.
Le graissage semble efficace, même sur le côté de la chaîne où il n'y a pas de buse.
Je me tâtais pour savoir s'il fallait installer un système double, au vu de notre météo nationale.

Lorsque la plume 'igine sera usée, peut-être que je placerai un système double.

Bien le bonjour de l'esquimau.... (en prime, j'ai les pieds qui commencent à se palmer...)

Ca y est, j'ai sauté le pas et acheté le kit scottoiler. Je devrais le recevoir entre le 18 et le 28 juillet. Ensuite je viendrai sans doute quémander quelques conseils sur le site. En attendant vivement qu'il arrive....

Scotoiller reçu vendredi midi, installé ce week-end par mon mari. Je suis très contente et maintenant y a plus qu'à rouler.

facile la vie en scottoiler ça ne dispense pas du graissage et nettoyage mais tu espaces de 500 a 1500 ou 2000 km sauf déluge d'apocalypse sur long parcours

pour le scottoiler sur le 900, j'ai toujours été em*erdé avec les buses qui se déréglaient et étaient soit bouchées soit arrachées par la chaine
(que ce soit en simple buse ou en double...)
du coup, j'ai modifié le système en graissant directement avec le tuyau et au niveau du pignon de sortie de boite
ça fait maintenant 1000 bornes et à priori, rien n'a bougé et ça graisse !

Aucun eBay APP ID et/ou Cert ID définie dans la configuration de Kunena

J'ai achetè ici, le prix est meilleur que chez Louis

Bonjour, à tous,
Suite à mon tuto et après quelques milliers de kilomètres (environ 2000 par mois) voici mes impressions.

Le placement du scottoiler sous la selle n'était pas une bonne idée.
Forcément, au niveau sécurité c'était au top. Mais je n'avais pas pensé à la température.
En effet, en été et par forte température, l'air sous la selle est surchauffé par par la température du moteur.
La durite de descente se ramollie et se débranche du réservoir.
Je ne ferai pas de dessin sur le résultat. :S
J'ai donc, par la force des choses, déplacé le scott vers le bas, et je me suis servi du support derrière les cales pieds passager pour fixer l'appareil.
J'ai raccourcis la durite de descente et basta.

Depuis c'est posé le problème de l'huile de rechange.
Après la fin du bidon constructeur, j'ai opté pour de l'huile ordinaire du type W50.
Pour l'instant les réglages restent les mêmes qu'avec l'huile de départ et la chaîne semble parfaitement lubrifiée.
J'utilise un kit Kettenmax et je nettoyais ma chaîne toutes les 3 semaines environ.
Depuis l'utilisation du Scottoiler je suis passé à 3 mois.

Pour les réglages, j'ai opté pour un réglage d'été (une goutte/2 minutes) et un réglage sous la pluie (une goutte/minute)
Côté nettoyage moto, si le réglage est bien fait, vous devriez avoir quelques légère éclaboussures d'huile sous le flanc de carénage de selle à gauche. Mais rien de bien méchant.
Au niveau de la jante, la projection n'est pas terrible.

Conclusions : Que du bonheur, pour les gros rouleurs c'est incontournable.

Pour les éventuels intéressés, il est à 70 € au lieu de 140 € chez Louis, pour le moment...