Vente TDM 900

Bonjour,
Je désire vendre ma TDM 900 de juin 2014
le kilométrage est d'environ 7000 km
C'est une GT sans ABS, avec TOP case, sacoche réservoir et nouvelle selle (voir photo)
Je n'ai aucune idée du prix, si une personne est intéressée qu'elle me fasse une offre
Bonne journée

Et la présentation elle est en option ???

dsl,c'est fait
Belle journée à toi

Elle est neuve ..... dommage qu'elle n'ait pas l'ABS.
Les GT n'avaient-elles pas les rétro sur le carénage ?

Les premiers modèles ainsi que le carénage moteur.





Pour les dernières Retro sur guidon et en guise de carénage juste de protège pieds

Comme quoi c'était mieux avant ....

jojo écrit:

Comme quoi c'était mieux avant ....

Bonjour,
Plus tout à fait neuve, mais en très bon état
Les modèles de TDM ont évolué, la mienne a du être une des dernière vente de TDM en 2014
Et pour l'ABS, je roule plutôt cool et à vrai dire je trouve intéressant de pouvoir doser son freinage sans qu'un artifice s'impose (ce n'est que mon avis)

7 000 kms en 6 ans...

C'est peu

c'est une moto qui roule quelques WE par an entre mai et septembre.

C'est visiblement un belle machine.
Dommage pour l'ABS, surtout en 2014, car même en roulant soft, c'est hyper sécurisant surtout sur le mouillé.On as tous fait un sur-freinage dans notre vie devant un obstacle soudain impliquant une reprise du freinage (donc rallonge de la distance d'arrêt) avec une grande frayeur.

C’est surtout pour la revente que le manque d’ABS va être un peu chiant

C'est clairement un critère de choix
Par contre le mien ne fonctionne plus. C'est vachement cher à réparer

Ah ça c’est con. J’ai la prise diag ABS si t’as besoin Denis

Belle mob ! Pour le prix, je dirai 6000€

Bonne vente !

jojo écrit:

Ah ça c’est con. J’ai la prise diag ABS si t’as besoin Denis

merci Joël
je l'ai acheté chez Franck pendant le confinement
Elle a passé les tests sans problèmes, Secousses dans la poignées et la pédale dans le bon ordre et pas de message anormal sur l'ODB ... mais lorsque je freine fort de l'arrière sur des gravillons pour tester, la roue se bloque.
Franck pense que c'est la centrale hydraulique, panne courante sur TDM et FJR (cout environ 2000 €).

Moi j ai acheté la mienne en photo ci dessus il y a deux ans. Modèle full black de 2012 avec abs et 20000 kms. Elle est équipée de selle confort, rapports engagés, double prise Usb, poignet chauffantes , sacoche de réservoir et top caisse double casque ,sabot moteur ,grille de protection de radiateur gravé tdm, éclairage complet à led, alarme totale et gravage ,un u antivol homologué. Je l ai acheté 5500 euros. Je pense que la fourchette des 6000 euros est correcte. Elle a pas l abs mais peu de kilomètres et bien équipé. Bonne vente à toi. ✌✌

J ai oublié la ligne complète migg.✌✌

Dioniwar écrit:

jojo écrit:

Ah ça c’est con. J’ai la prise diag ABS si t’as besoin Denis

merci Joël
je l'ai acheté chez Franck pendant le confinement
Elle a passé les tests sans problèmes, Secousses dans la poignées et la pédale dans le bon ordre et pas de message anormal sur l'ODB ... mais lorsque je freine fort de l'arrière sur des gravillons pour tester, la roue se bloque.
Franck pense que c'est la centrale hydraulique, panne courante sur TDM et FJR (cout environ 2000 €).

Ah je pensais que quand tu avais les secousses lors du diag c'est que la centrale fonctionnait bien .....

rackam_le_rouge écrit:

Belle mob ! Pour le prix, je dirai 6000€

Bonne vente !

Oui mais franchement je pense que c'est le taquet. Pour moi l'intérêt du 900 aujourd'hui reste son prix attractif par rapport aux nouvelles productions.
Qu'elle ait 6000 Kms ne change pas forcément beaucoup la donne vu la longévité de ce moulbif de plus on trouve pas mal de modèles au tarif bien plus contenu aussi bien équipés que cette GT avec des kilométrages forts intéressant. Et puis quid de l'entretien car malgré le kilométrage elle a tout de même 6 ans et si elle n'a pas été vidangée depuis 5 ans ........
Perso à ce tarif je ne suis pas certain de m'orienter sur ce modèle, mais ça c'est un choix personnel

jojo écrit:

Ah je pensais que quand tu avais les secousses lors du diag c'est que la centrale fonctionnait bien .....

moi aussi mais :(

concernant la gt c'est vrai que l'âge est un des critères en plus de bornes

dany46 écrit:

Magnifique en noir!!

merci
la tienne est jolie aussi

dany46 écrit:

Moi j ai acheté la mienne en photo ci dessus il y a deux ans. Modèle full black de 2012 avec abs et 20000 kms. Elle est équipée de selle confort, rapports engagés, double prise Usb, poignet chauffantes , sacoche de réservoir et top caisse double casque ,sabot moteur ,grille de protection de radiateur gravé tdm, éclairage complet à led, alarme totale et gravage ,un u antivol homologué. Je l ai acheté 5500 euros. Je pense que la fourchette des 6000 euros est correcte. Elle a pas l abs mais peu de kilomètres et bien équipé. Bonne vente à toi. ✌✌

merci, la tienne est jolie aussi

Bruno écrit:

C'est visiblement un belle machine.
Dommage pour l'ABS, surtout en 2014, car même en roulant soft, c'est hyper sécurisant surtout sur le mouillé.On as tous fait un sur-freinage dans notre vie devant un obstacle soudain impliquant une reprise du freinage (donc rallonge de la distance d'arrêt) avec une grande frayeur.

Pour l'ABS c'est une question que je ne me suis même pas posé en 2014, je quittais une 600 Diversion de 2000 et la TDM me faisait passer dans un autre monde !
A présent la technique a évolué mais je ne suis pas certain de la fiabilité de ce système sur les motos 10 ans en arrière .
De plus cette moto est plutôt faite pour les grands parcours alors les sur freinages et autres ne me semblent pas adaptés et je roule depuis 25 ans en moto sur le sec ou le mouillé sans voir de réelles différences.

rackam_le_rouge écrit:

Belle mob ! Pour le prix, je dirai 6000€

Bonne vente !

merci pour ta réponse, je pensais entre 5000 et 6000 € avec en plus un top SHAD pour 2 Neotec (il est pas sur la photo)

jojo écrit:

rackam_le_rouge écrit:

Belle mob ! Pour le prix, je dirai 6000€

Bonne vente !

Oui mais franchement je pense que c'est le taquet. Pour moi l'intérêt du 900 aujourd'hui reste son prix attractif par rapport aux nouvelles productions.
Qu'elle ait 6000 Kms ne change pas forcément beaucoup la donne vu la longévité de ce moulbif de plus on trouve pas mal de modèles au tarif bien plus contenu aussi bien équipés que cette GT avec des kilométrages forts intéressant. Et puis quid de l'entretien car malgré le kilométrage elle a tout de même 6 ans et si elle n'a pas été vidangée depuis 5 ans ........
Perso à ce tarif je ne suis pas certain de m'orienter sur ce modèle, mais ça c'est un choix personnel

Merci pour ta réponse, l'entretien est fait chez YAM (je fais juste la pression des pneus elle dort à l'abri depuis sa naissance et j'ai fait remplacé la batterie en 2019.
J'ai vendu ma 600 Div de 2000 avec 16000 km en 2014 (un moto neuve dixit l'acheteur )
Bonne soirée

Dioniwar écrit:

jojo écrit:

Ah ça c’est con. J’ai la prise diag ABS si t’as besoin Denis

merci Joël
je l'ai acheté chez Franck pendant le confinement
Elle a passé les tests sans problèmes, Secousses dans la poignées et la pédale dans le bon ordre et pas de message anormal sur l'ODB ... mais lorsque je freine fort de l'arrière sur des gravillons pour tester, la roue se bloque.
Franck pense que c'est la centrale hydraulique, panne courante sur TDM et FJR (cout environ 2000 €).

Sur le 900, l'ABS fonctionne comme sur le FJR. en dessous de 10 ou 20 km/H (je ne sais plus), l'ABS ne déclenche pas.
Les panne ABS furent récurrentes sur les FJR avant 2006, donc pourquoi pas sur les 900.
Tente un blocage roue arrière à 60 ou 70 Km/h, si ça bloque, tu relâches, à ce moment là, je pense qu'il faudra voir coté capteurs ou gestion des capteurs. Mais c'est vrai que le boitier coûte le bras, le coude et l'épaule.

Bruno écrit:

Dioniwar écrit:

jojo écrit:

Ah ça c’est con. J’ai la prise diag ABS si t’as besoin Denis

merci Joël
je l'ai acheté chez Franck pendant le confinement
Elle a passé les tests sans problèmes, Secousses dans la poignées et la pédale dans le bon ordre et pas de message anormal sur l'ODB ... mais lorsque je freine fort de l'arrière sur des gravillons pour tester, la roue se bloque.
Franck pense que c'est la centrale hydraulique, panne courante sur TDM et FJR (cout environ 2000 €).

Sur le 900, l'ABS fonctionne comme sur le FJR. en dessous de 10 ou 20 km/H (je ne sais plus), l'ABS ne déclenche pas.
Les panne ABS furent récurrentes sur les FJR avant 2006, donc pourquoi pas sur les 900.
Tente un blocage roue arrière à 60 ou 70 Km/h, si ça bloque, tu relâches, à ce moment là, je pense qu'il faudra voir coté capteurs ou gestion des capteurs. Mais c'est vrai que le boitier coûte le bras, le coude et l'épaule.

Merci Bruno,
je ne roulais pas vite lors du test je vais essayer lors de la prochaine sortie
en ce moment le goudron fondu n'adhère pas vraiment, Si jamais ils ont rajouté des gravillons ca va le faire

L’arrière se déclenche très facilement sur un freinage un peu appuyé

Bonjour,
Une photo de la moto en mode grande balade
Bonne journée à tous

Bonjour à tous,
Voilà TDM 900 vendue le 12/12/2022 
Bonne route à tous