Je cherche quoi ?

Bonjour à tous,
Voila on ne le trouve pas sur les tdm mais dans les années 90 (et peut être encore maintenant) il y avait sur les moto de cross avec fourche à air un flexible que l'on vissait sur chacune des valves au sommet de la fourche (celles qui servent à faire la pression), le but été de relier en air les 2 tubes afin de faire la pression par une seule valve et surtout de bien équilibrer les pressions vu que les 2 tubes été reliés.
Est ce que ça existe encore ? Et si oui ou peut on trouver ça ?
Bref, j'ignore si mon texte est bien compréhensible ...
A vous.

Euhhhhh!!!

Je confirme........c'est pas compréhensible.....du moins pour moi :(

a mon avis c'est une valve qui ressemble a une schrader donc type gonfleur auto , par contre trouver du matériel d'adaptation pour transformer une fourche conventionnelle en fourche pneumatique ça m'étonnerait que ça soit faisable

Ok, donc il y a des fourches qui sont hydropneumatiques. en gros elles fonctionnent avec de l'huile mais aussi avec un peu de pression d'air, on trouve donc au sommet des tubes de fourche une valve style valve de pneu qui permet de "gonfler" le tube de fourche.
Une valve par tube.
Ce que je cherche c'est une sorte de té (comme un pontage) qui relie les 2 valves entre elles avec en sont centre une seule valve qui permet de gonfler les 2 tubes en même temps.
L'intérêt est de faire un seul gonflage pour les 2 tubes mais surtout d'avoir une pression uniforme.
Je le répète mais on ne le trouve pas sur les tdm !
Est ce que c'est un peu plus clair comme ça ???

Pour satch59 : je ne souhaite pas transformer une fourche classique en pneumatique ... C'est pour un tout autre usage que je recherche cette pièce.

j'en ai jeté une il y a 2 mois avec ce système, elle était tordue, le 600XT a 2 valves, je me demande si ce n'était pas sur du 600 DR ?

Dans la mesure où ta fourche est en bon état (joints spis + joints toriques des bouchons), c'est très facile à faire (si tu connais un monteur de pneumatiques):
Il suffit de percer les bouchons de tubes (au centre, c'est plus joli :P ), et faire monter une valve de pneu tubeless pour mettre une pression de 0. 8 bars pour un DTR 200 par exemple

tdmcool écrit:

Pour satch59 : je ne souhaite pas transformer une fourche classique en pneumatique ... C'est pour un tout autre usage que je recherche cette pièce.

en entreprise spécialisée en raccords pneumatiques et flexibles sur mesure ?

Merci à tous pour vos réponses mais il s'agit en fait de quelque chose de très simple dans le genre flexible embout de pompe à vélo vissé de chaque côtés sur les valves de fourche avec au centre une valve de gonflage.
J'avais monté ça il y a très longtemps sur une bécane de cross, le genre d'accessoire que l'on doit trouver chez les accessoiristes moto cross et enduro.
Vraiment étonnant que personne ne connaisse !!!
Buchef doit avoir raison c'était peut être même monté 'igine sur les 600 dr ?!
Là vous m'étonnez les keum (je serais donc si vieux que ça ?)

On trouve ça sur de nombreux modèles de fourche chez Kawasaki dans les anciennes...exemple le 900 GPZ...

OUI voila ... ouf j'ai eu peur d'être un extra terrestre depuis ce matin !
De souvenir j'avais acheté ça chez un accessoiriste (surement + économique que chez Kawa) enfin bref je posais simplement la question pour savoir si qq avait une idée d'ou ou pouvait trouver cette pièce mais apparemment peu de personnes connaissent .

tdmcool écrit:

Vraiment étonnant que personne ne connaisse !!!

Là vous m'étonnez les keum (je serais donc si vieux que ça ?)

Tiens LE VIEUX => tout est ici :P


Non mais...... sale gosse.... impatient en +++++++

Merci Gordini c'est un bon début mais ce que je cherche c'est un flexible pour relier les 2 valves, sur ce flexible il y a une autre valve qui permet de gonfler les 2 tubes en même temps de façon équitable.
Dommage que je ne trouve pas de photo car c'est tellement un principe simple et bête que ... tout ça pour ça.
Donc dans l'immédiat personne ne voit de quoi je veux parler car je viens de voir des photos de 900 gpz et je vois pas le système, sur le 600 dr non plus.

Je viens de comprendre l'objet que tu recherches: un té avec un seul embout de gonflage pour deux sorties, c'est ça ????

OUI, exactement, c'est ça alléluhia
Ouf

Yapluka trouver ton bonheur :P (je cherche... mais pas facile...).

Effectivement je pensais pas que ça soit si compliqué à trouver (et à expliquer) !
En même temps c'est tellement bien comme accessoire ...

www.satam.eu/DC/pdf/ARMY-EQUIPMENT-B056-BRO-FR-REV0.pdf

Page 3, fonction 4 !!!!



C'est bien ça ????

On dirait bien oui. Mais c'était généralement en vente chez des motocistes qui faisaient les motos de cross. Bon après comme on dit peut importe le flacon...

J'ai ça sur mon 600 Ténéré, un flexible reliant les deux valves des tubes de fourche avec en son milieu un té possédant une valve de gonflage.

Mais ceci n'était pas d origine, je l'avais acheté chez mon pote concess.

Si tu nous disait ce que tu veux en faire il y a peut être une autre solution de possible.

OUI Tobec c'est exactement ce que je cherche.
Ce que je veux en faire ?
Et bien je possède un camping car sur lequel j'ai rajouté à l'arrière 2 boudins pneumatiques (comme les poids lourds), chaque boudin est gonflé séparément et je souhaite par facilité ... mais surtout pour que les pressions soit bien répartis rajouter ce flexible.
Voila vous savez tout !
Reste à savoir ou je peux acheter ça ?!

Pour ton système sur boudin de suspension c'est faisable mais n'oublie pas de mettre un clapet anti retour sur chaque alimentation de boudin. Sinon mauvais fonctionnement de la suspatte.

Alors il te faut pas du flexible mais du tuyau rilsan utilisé en PL ou industrie pour les circuits d'air comprimé.
Les différents raccords s'enclenchent juste sur le tuyau en force et ne peuvent reculer qu'en poussant une bague de déverrouillage.
Tu trouveras toute sorte de raccords ; droits, équerres, té...

J’y pense également.

Solutions pneumatiques, suspensions renforcées VL VU CAMPING CAR

kits avec valves de gonflage, compresseur et panneau de commande doubles manomètres, correction d'assiette automatique selon le chargement.

tobec écrit:

Alors il te faut pas du flexible mais du tuyau rilsan utilisé en PL ou industrie pour les circuits d'air comprimé.
Les différents raccords s'enclenchent juste sur le tuyau en force et ne peuvent reculer qu'en poussant une bague de déverrouillage.
Tu trouveras toute sorte de raccords ; droits, équerres, té...

moi je peux t 'avoir les différent raccord et le tube rilsan comme la décris tobec

tu me dit c que tu veux et en quel diamètre et je vois c que je peux faire
j un collègue qui a monté ça sur son 4x4

Les 2 premières photos de cgeb57 correspondent à ce que j'ai (hormis le correcteur d'assiette automatique et le compresseur).

Seulement toro-nonentetrois soulève un point très intéressant auquel je n'avais pas pensé cad que dans une courbe à gauche par exemple, le bahut penche à droite et va donc augmenter la pression d'air du boudin côté droit, si je relie les 2 boudins celui de droite va donc décharger son air dans celui de gauche et par la même augmenter le tangage !
L'idée du clapet anti retour et donc incontournable mais n'est techniquement pas jouable car soit je ne pourrais pas gonfler,ou dégonfler mes suspensions selon le montage qui sera effectué.
Finalement pas si simple cette modif et c''est probablement pour cette raison que ça n'existe pas à 'igine.

Merci 54cricri pour ta proposition mais pour le moment le projet n'est pas "mur".

Si, c'est tout simple : tu monte pas de clapets mais tout simplement une vanne quart de tour sur le tuyau entre les deux coussins que tu ferme une foi la pression faite.
Pour modifier la pression, monter ou baisser il suffit d'ouvrir la vanne et de la refermer une foi le réglage fait.

Sur la photo de Cgeb57 les raccords sont à olives donc surement moins cher que les automatiques.

cgeb57 écrit:

J’y pense également.

Solutions pneumatiques, suspensions renforcées VL VU CAMPING CAR

kits avec valves de gonflage, compresseur et panneau de commande doubles manomètres, correction d'assiette automatique selon le chargement.

tu trouves ça ou ?
je voudrais pouvoir baisser l'arrière de mon Master uniquement lorsqu'il est arrêter pour pouvoir me faciliter le chargement des motos (comme je suis court sur pattes....), c'est déjà pour ça que je n'avais pas pris de Mercedes, car beaucoup trop haut.

j'avais vu une boite qui équipe les ambulances, mais eu voulait tout monter en pneumatique, c'était un énorme budget, moi, je cherche juste un vérin qui puisse comprimer mes ressorts AR sur 20 cm env. et qui soit libre lorsque que je roule....

Pourquoi faire compliqué???
Tu achètes 2 embouts de ce type avec un té et du coup tu n'as pas besoin de modifier ta fourche!

buchef écrit:

cgeb57 écrit:

J’y pense également.

Solutions pneumatiques, suspensions renforcées VL VU CAMPING CAR

kits avec valves de gonflage, compresseur et panneau de commande doubles manomètres, correction d'assiette automatique selon le chargement.

tu trouves ça ou ?
je voudrais pouvoir baisser l'arrière de mon Master uniquement lorsqu'il est arrêter pour pouvoir me faciliter le chargement des motos (comme je suis court sur pattes....), c'est déjà pour ça que je n'avais pas pris de Mercedes, car beaucoup trop haut.

j'avais vu une boite qui équipe les ambulances, mais eu voulait tout monter en pneumatique, c'était un énorme budget, moi, je cherche juste un vérin qui puisse comprimer mes ressorts AR sur 20 cm env. et qui soit libre lorsque que je roule....

Décidément tu rapetisses avec l'âge

Demandes Monsieur Vanderpert N° portable 06.84.54.65.46 il est très sympa et très technique.

Dans mon cas ce serai la photo N° 3 (300€ HT environ) puisque mon camping car est un Ducato année 1992. Je dois laisser les lames de ressorts.

Pour ton cas se serai la photo N° 2 il me semble car plus ressent.

Bien vu Tobec pour la vanne quart de tour.
En même temps au plus on avance dans ce projet et au plus je me dis que c'est beaucoup de tracasseries pour finalement une bien petite récompense.
En fait comme chacun le sait il faut que les choses restent simple pour être fiables dans le temps et sur ce coup là il me semble que le jeu n'en vaut pas (plus) la chandelle car j'avais depuis le départ zappé le fait que l'air d'un boudin allait passer dans l'autre dans les virages. Avec le rajout d'une vanne de bloquage (indispensable) les risques de fuites ou d'arrachement avec le temps augmentent car il il va y avoir de sacrées contraintes et comme c'est un véhicule destiné à rouler loin de chez moi je pense qu'il est plus raisonnable de rester sur une instal 'igine cad gonfler chaque boudin séparément comme je fais depuis le début ce qui n'est pas non plus insurmontable !
L'idée de base été de rajouter ce fameux raccord que l'on trouvait sur les fourches des bécanes anciennes donc simple à mettre en oeuvre mais inadapté comme expliqué plus haut.
Je remercie beaucoup tous ceux qui ont participé à l'évolution de l'idée et qui en même temps m'ont évités de faire une bêtise ...

Pour buchef : tu dois pouvoir trouver ton bonheur ici www.amireseau.com je recommande vivement cette personne qui est très compétente et très sympatique ce qui ne gâche rien.

Encore merci à vous les keums.

Oui la photo n°2 est bien mais pas sur du tout que ça puisse rabaisser le véhicule puisqu'il faut conserver les lames 'igines (c'est ce que j'ai) normalement ça peut réhausser ou renforcer la suspat 'igine.

merci les gars

tdmcool écrit:

Oui la photo n°2 est bien mais pas sur du tout que ça puisse rabaisser le véhicule puisqu'il faut conserver les lames 'igines (c'est ce que j'ai) normalement ça peut réhausser ou renforcer la suspat 'igine.

En fait c'est pour la stabilité du véhicule "dans les virages" ainsi que le confort.

En effet, pour Franck cela ne résous pas, il me semble, sont problème mais il aura ce confort car il est très chargé.

3VDom_57 écrit:

Pourquoi faire compliqué???
Tu achètes 2 embouts de ce type avec un té et du coup tu n'as pas besoin de modifier ta fourche!

Bon, méa culpa, hors sujet, rien à voir avec la choucroute.........
La prochaine fois je lirai tout le post!

Ah j'en vois qui ne suivent pas là bas dans le fond, va falloir prendre des sanctions ...
Elève ridley SVP

Je crois en lisant le tout qu'on parle de 2 choses différentes , bien que proches , pour certain on parle de suspension pneu. pour d'autre de butées pneu. .Il y a de l'air dans les 2 mais pas pour la même utilisation .A la base ,la bête ,si je ne me trompe ,était des butées .Pour Buchef on se trouverait plutôt dans la suspension.

Oui bien vu il y a bien 2 sujets en un !
Certains l'on remarqué ... d'autres apparemment pas
Je trouve ça plutôt marrant non ?