Niken 900 !

Parti pour essayer le nouveau confort de ma selle de Tracer, je passe chez Yam pour me renseigner des disponibilités d'un Tracer GT pour essai.

La bécane est bien en essai mais pas dispo présentement Doudou dis-donc mais par contre je vois le Niken dispo pour essai ...

Le vendeur me propose de l'essayer de suite !!!
- Euh, bin pourquoi pas (c'est bien de bosser en freelance...),
- Ok, je tente !
Après quelques conseils d'usage, (pas de prudence, le vendeur me connait) , me voilà parti au guidon de ce gros scarabée.



Bon quant on est dessus, hormis la position des rétros, rien ne change si ce n'est cette planche de bord monumentale et peu esthétique.



Premier tour de roues sur le périph avant de me rendre sur mon terrain de jeux...
Ça se conduit comme une bécane normale, pas de période nécessaire d'accoutumance, on se sent plus en sécurité, on enquille direct mais ça c'est dans la tête, tu verras pourquoi à l'issue de ce récit d'explorateur de nouvelles sensations...

Bon, le mode 2, standard sur la mienne, ne suffit pas, il faut plus de canassons; la bête est plus lourde et les deux roues à l'avant mettent en confiance.



Donc, j'envoie, je me gratte tout ce qui est à 4 roues sans problème, j'exagère l'angle pour voir...

Bin, l'avant ne décolle pas même sur routes bien défoncées, le poids et puis il y a toujours une roue sur les deux qui est au contact du bitume !

Par contre, dans la Loire aujourd'hui on est en alerte orange pour le vent, ça décoiffe... Je me fais moins secouer qu'avec le Tracer, c'est stable et plus lourd. Pas d’écarts dûs au vent, ça c'est cool !

Je fais mes 75 bornes en 1heure environ, sans problème, sans frayeur, quoique j'ai réussi à décrocher l'AR sortie de virage sur remise des gaz, façon bourrin...

C'est un piège à permis, je ne suis plus sur la retenue, j'enquille, je prends mes épingles à cheveux en forçant le trait, mais je ne touche pas, ne frotte pas ! C'est bien la première fois !
Si, j'ai failli racler le rétro sur un rail de sécurité dans une épingle...

Quand, je me suis arrêté pour faire les tofs au Bessat, j'ai pensé à mettre mon appli Yam pour voir si je prenais plus d'angle avec...

Que nenni, la dernières sortie avec Domi, j'avais fait 40° à gauche et 38° à droite, alors qu'on n'y allait pas comme des sauvages, la route n'était pas très propre à la sortie de l'hiver...

Là, j'ai fait 36° à gauche et 33° à droite... Comme quoi, c'est dans la tête !

Bizarrement, les bordures sont bien faites sur les pneus, d'habitude, lors de mes précédents essais de bécanes, ils sont moins entamés à mon départ...





Bref, c'est une bonne MOTO, quant on est dessus, c'est comme la première Versys à Domi , on ne voit pas que c'est vilain et pour ceux qui ne se sentent pas à l'aise dans les virolos, achetez ça, vous allez enfumer un paquet de bleu-bites !

Bon, je ne l'achèterai pas, c'est quand même moins vif qu'une mob normale, notamment quant on veut éviter une merde sur la route; le coup dans le guidon, ça ne marche pas !

Et puis ça ne sert à rien, car si vous évitez en centrant les roues avant sur le caillou, c'est la roue arrière qui le prend... Ça me rappelle une sortie avec un CanAm où la meuf évite la bouse de vache avec les roues avant, par contre derrière sur mon TDM, j'ai baissé la tête pour ne pas me la prendre en plein casque !!!

Voilà, pour qui ne veut pas se coucher plus bête qu'il s'est levé, allez l'essayer, c'est une expérience intéressante, cette moto d'ingénieur !

Merci pour ce retour, Pascal.
Je ne sais pas quelles sont les intentions de vente de Yam là dessus, On verra ce que cela donne.

techniquement c'est intéressant en terme de conception. ça doit l'être aussi quand on parle entretien....

Pas sûr Claire, tu as deux pneus à changer à l'AV et puis, la mettre sur une béquille d'atelier pour démonter les roues AV, il va falloir du lourd !

Moi, elle me plaît bien, il faut essayer

La Yamaha Niken investit le Tour de France

Le roadster trois-roues en assistance des grandes épreuves cyclistes jusqu'en 2021

Le constructeur japonais partenaire du Tour de France, du Giro d’Italia et de La Vuelta





Déjà très présent en accompagnement technique des épreuves cyclistes en Europe depuis de nombreuses années, Yamaha vient de renforcer son partenariat avec les trois épreuves phares du calendrier : le Giro d'Italia, le Tour de France et La Vuelta.
Le constructeur aux trois diapasons vient ainsi de confirmer son partenariat stratégique pour les trois ans à venir avec A.S.O et RCS Sports, les organisateurs de ces épreuves, pour faire de la Niken la moto d'assistance officielle.

L'innovante moto à trois-roues, reposant sur un train avant LWM et dérivée du roadster MT-09, sera ainsi au départ de toutes les grandes épreuves européennes de cyclisme et équipera les équipes des directions de courses, des commissaires et d'assistances au moins jusqu'en 2021.

Sur un terrain de jeu de plusieurs milliers de kilomètres alternant entre les lacets de montagne, les longues lignes droites ou encore les chemins pavés, la Niken servira entre autres choses pour l'assistance médicale, le changement de roues des cyclistes, le transport de boissons, la régulation de la course ainsi que la caravane publicitaire. Ce sera également une occasion unique pour le constructeur nippon de mettre en avant sa moto à trois-roues à travers toute l'Europe.





Eric de Seynes, Président de Yamaha Motor Europe :

Ce nouvel accord avec les organisateurs des trois plus prestigieuses courses cyclistes au monde est l’occasion idéale de démontrer le grand potentiel de notre nouvelle Niken. La compétition sous toutes ses formes est profondément ancrée dans l’ADN de Yamaha. Cette collaboration nous permet de jouer un rôle essentiel dans le bon déroulement des plus grandes courses cyclistes au Monde. Avec les équipes d’assistance couvrant de nombreux kilomètres au cœur de l’Europe, c’est également une excellente occasion pour Yamaha de faire connaître son modèle révolutionnaire au public et de démontrer ses performances et sa fiabilité, quels que soient le terrain ou les conditions.

Courses cyclistes assistées par la Yamaha Niken en 2019 :

Strade Bianche : 9 mars (Italie)
Paris - Nice : 10 au 17 mars
Tirreno-Adriatico : 13 au 19 mars (Italie)
Milan - San Remo : 23 mars (Italie)
Paris - Roubaix : 14 avril
Flèche Wallonne : 24 avril (Belgique)
Giro d'Italia : 11 mai au 2 juin (Italie)
Critérium du Dauphiné : 9 au 16 juin
Tour de France : 6 au 28 juillet
La Vuelta : 24 août au 15 septembre (Espagne)
Giro di Lombardia : 13 octobre (Italie)