Problème perte puissance quand pluie ou lavage

Bonjour à tous,
J'en appelle à vos retour d'expérience.

Voilà mon problème :
Ma 900 tdm de 2003 lors quelle roule sous la pluie ou qu'elle passe au jet, se met à mal tourner avec grosse perte de puissance et le ralenti devient très bas quasiment au point de caler.
Les deux cylindres tournent ( sortie de gaz aux 2 silencieux )

Si quelqu'un a une solution je suis preneur

Merci d'avance

salut,

j'avais eu un problème similaire sur ma 850. C'était un cable de bougie à moitié naze.
ou voire les antiparasites ??

en espérant que ça puisse t'aider

bonne merde. V

Les bobines d'allumage sont sensibles à l'eau, vérifie les cosses.
Normalement les anti parasites font étanchéité, voir si c'est le cas en cherchant des traces d'oxydation au niveau du clip bougie ou bien de présence d'eau dans les puits de bougie.

Je vais checker ça
Merci ☺

la bonne solution pour les bobines c'est de repasser un thermo rétractable au dessus depuis le nez de la bobine le plus loin possible . Autre piste qui peut sécuriser le tout c'est de passer un bon coup de nettoyant contact dans la prise de l' ECU (cache latéral avant gauche) , un anti humidité et d'étancher ensuite avec un ruban type réparation de fuite d'eau auto-fusionnant

D'accord
Ce que tu appelles le nez de la bobine, c'est l'endroit d'où part le câble ?
La solution serait de regainer ce câble en thermo rétractable alors

wallacep83 écrit:

D'accord
Ce que tu appelles le nez de la bobine, c'est l'endroit d'où part le câble ?
La solution serait de regainer ce câble en thermo rétractable alors

c'est tout a fait ça , ça prends peu de temps et ça marche , ma mob tournais sur une patte par temps de pluie depuis que j'ai fait ça (il y a plusieurs années ) plus le moindre ratatouillage par temps de pluie même très importante

Bon j'ai fait des tests

J'ai utilisé un nettoyant contact sur tout ce que j'ai vu comme connectiques.

Démonté et nettoyé les bobines.
Une fois remonté, j'ai pulvérisé de l'eau sur bobines, antiparasites, les câbles et l'ecu...RAS.

Du coup remontage des carenages et direction la station de lavage.
La moto a redémarré sans soucis, mais 2 mn plus tard le moteur s'est mis à ratatouiller.
Et à fini par totalement caler.

J'ai ouvert la selle, il y avait un petit peu d'eau en dessous au niveau de la batterie.

De retour chez moi, j'ai enlevé les carenages et quand la moto tournait, au moment où le ralenti baisse j'entends un clic qui provient de la bobine gauche !