Prise allume cigare

Bonsoir les Keums,
Sur mon TDM j'ai la prise allume cigare qui ne fonctionne plus. Elle était oxydée quand j'ai acheté la bécane, mais un coup de papier de verre et elle a bien fonctionnée jusqu'en décembre. Maintenant après 1 mois sans tourner elle ne veut plus rien savoir J'ai tout nettoyé, gratté, au métrix il y a du jus mais les prises ne marchent plus.
Je vais donc le changer, j'hésite entre un modèle à encaster dans le carénage et un modèle comme celui que j'avais à fixer au guidon. lequel utilisez-vous ?
Pour le branchement, je récupèrerai le câblage actuel en installant deux fiches isolées, mais ce qui me gène c'est qu'il était en fonctionnement permanent et j'ai peur de décharger la batterie en oubliant le voltmètre/thermomètre/Usb que je viens d'acheter.
Avez vous une idée à me donner pour y remédier ? et des conseils car je n'ai pas fait d'électricité sur moto depuis bientôt 41 ans et les choses ont bien évolués.

j'avais mis la mienne fixée avec des rilsans dans l'intérieur de carénage , une Louis branchée en direct avec un cache de fermeture . La seul précaution à prendre c'est de la mettre assez loin pour ne pas gêner le braquage. Elle pouvais aussi se monter avec un vissage que je n'ai pas utilisé because je mettais que le gps dessus .

www.louis-moto.fr/artikel/12v-vehicle-eu...db34776511f6de7de9ba

j'ai la même de chez Louis. Pas de problème depuis des années, montée tout le kit en direct sur la batterie avec passage soigné le long du cadre et beaucoup de jeu au guidon en solidarisant avec les gaines déjà là (embrayage etc...)

l'avantage de l'intérieur du carénage est la relative protection contre la pluie.
je pensais l'encastrer avec un branchement avec des fiches qui permet le démontage rapidement.
J'ai vu sur internet qu'il était possible de mettre un relais raccordé à la veilleuse qui permet de ne le mettre en service qu'avec le contact. il resterait à isoler tout ça avec de la gaine thermo rétractable.

Merci pour ton conseil et le prix sur Louis est compétitif

A cette époque, il avait autant de TDM sur ce forum qu'un curé pouvait en bénir ! ! mais ça, c'était avant !!

J'avais percé l'entourage des compteurs pour installer la prise, et comme tu l'as dit, alimentée par un relais commandé par la veilleuse.
Mais, vu la rareté de l'habillage sur les 4 TX 1, je vais la mettre comme Satch et Dieter

L'avantage du relais sur le circuit de la veilleuse c'est qu'il permet de charger quelque chose à l'arrêt en mettant la moto en position park veilleuse allumée (attention toutefois à la décharge éventuelle)
j'ai acheté aujourd'hui chez Daffy à Laval (16.95) mais ils n'avaient pas de relais
Je pense percer l'intérieur de la tète de fourche pour pouvoir positionner facilement l'allume cigare à l'abri ainsi que le relais, le fusible et les contacts
L'avantage est que j'ai le support guidon en réserve et que je pourrais toujours mettre un bouchon sur le trou.

Merci les gars pour vos retours d'experience sur notre TDM (même rare c'est la meilleure)

Pour ma part j'ai installé ce truc que j'ai acheté chez Aliexpress, pour la somme de 9 €... je l'ai encastré dans le cach compteur à droite, et je l'ai branché sur le positif de la veilleuse... Il fonctionne parfaitement...

Aurais-tu une photo de l'emplacement.
J'hésite à percer ou à placer sur le guidon comme l'ancien.
J'ai installé le relais et fait des essais ça fonctionne super
Allumé dès que je mets le contact. sinon c'est éteint… il me reste un broche + permanent sur le relais pour un autre usage ou si je décide de mettre l'allume cigare en permament.

J'ai pris quelques photos je ferai un tuto pour rigoler.

Dioniwar écrit:

Aurais-tu une photo de l'emplacement.
J'hésite à percer ou à placer sur le guidon comme l'ancien.
J'ai installé le relais et fait des essais ça fonctionne super
Allumé dès que je mets le contact. sinon c'est éteint… il me reste un broche + permanent sur le relais pour un autre usage ou si je décide de mettre l'allume cigare en permament.

J'ai pris quelques photos je ferai un tuto pour rigoler.

Je te ferai des photos ce soir après le boulot :)

J'ai fait poser une prise allume cigare sur mon tdm par mon concessionnaire yamaha , par contre l'allume cigare est alimenté en courant que lorsque le moteur tourne !

@manu51oui souvent il branche sur le cable du feu de croisement en direct sans relais, allumage uniquement avec moteur en marche. le cable et les fusibles supporterait sans problèmes la puissance demandée par l'allume cigare. (fusible installé entre le phare et l'allume cigare)
c'est ce que m'a dit le mécano de chez Daffy.

Sinon pour continuer dans le bricolage, je vais démonter et réparer l'ancien allume cigare et l'installer sous la selle en le raccordant au + permanent du relais. Ce qui me permettra de recharger éventuellement mon portable pendant une pause sans le contact et en le laissant sous clés.

Kamal écrit:

Dioniwar écrit:

Aurais-tu une photo de l'emplacement.
J'hésite à percer ou à placer sur le guidon comme l'ancien.
J'ai installé le relais et fait des essais ça fonctionne super
Allumé dès que je mets le contact. sinon c'est éteint… il me reste un broche + permanent sur le relais pour un autre usage ou si je décide de mettre l'allume cigare en permament.

J'ai pris quelques photos je ferai un tuto pour rigoler.

Je te ferai des photos ce soir après le boulot :)

Comme promis voici quelques photos de mon installation. Bien à toi.

Merci pour les photos elle est bien ton installation...
Pour le moment je l'ai installé au centre du guidon et j'ai juste la longueur de fil necessaire pour rejoindre la batterie…
dans le carénage je serais un peu court.
Remontage reporté le relais ne fonctionne plus, je vais le faire remplacer demain

Dioniwar écrit:

@manu51oui souvent il branche sur le cable du feu de croisement en direct sans relais, allumage uniquement avec moteur en marche. le cable et les fusibles supporterait sans problèmes la puissance demandée par l'allume cigare. (fusible installé entre le phare et l'allume cigare)
c'est ce que m'a dit le mécano de chez Daffy.

L'avantage, c'est que tu ne peux pas mettre ta batterie à plat, et au moment du démarrage le code ou feu de croisement se coupe pour laisser toute la puissance électrique de la batterie au démarreur si j'ai tout compris. Par contre il me reste plus qu'à monter un porte fusible sur l'allume cigare car je n'ai rien du tout. Quel fusible mettre en place ?

Kamal

Superbe montage, c'est joli !

Manu51 écrit:

Kamal

Superbe montage, c'est joli !

Merci Manu

Manu51 écrit:

L'avantage, c'est que tu ne peux pas mettre ta batterie à plat, et au moment du démarrage le code ou feu de croisement se coupe pour laisser toute la puissance électrique de la batterie au démarreur si j'ai tout compris. Par contre il me reste plus qu'à monter un porte fusible sur l'allume cigare car je n'ai rien du tout. Quel fusible mettre en place ?

Sur le faisceau de mon précèdent allume cigare c'était un 5 ampères sur le nouveau c'est un 10 ampères la section des fils est aussi plus importante ce qui permet de tirer plus de jus.
Vivement demain pour finaliser l'installation rupture de stock pour le relais pris en garantie chez AD à Laval

relais récupéré ce matin
Ca ne fonctionne toujours pas. Lorsque je mets le contact l'allume cigare sous la selle s'éteint mais celui au guidon ne s'allume pas.
J'ai tout essayé, contrôlé tous les circuits, tous les contacts., en remplaçant le plus après contact par un contact direct, toujours pas de jus au guidon (test conseillé par Daffy)
Pour finir j'ai branché l'allume cigare au guidon sur le cable + après contact provenant de la prise alarme en protégeant par un fusible de 8A.
J'ai laissé le + après contact branché sur le relais pour alimenter celui sous la selle lorsque je coupe le contact.
Comme il s'agit d'un demi-échec pas de Tuto

C'est exactement ce câblage mais le relais est un 5 broches avec une broche centrale 87A qui est alimentée lorsque le contact n'est pas mis au lieu de la 87.
Le magasin ou je suis allé n'avait pas de 4 broches. Même avec rien de branché en 87A ça ne fonctionne pas.
J'ai une solution mais ça m'énerve de ne pas trouver le bon fonctionnement.

c'est vrai que tu peux utiliser un 5 broches en abandonnant l'idée du 87A, mais tu as bien du jus sur le 87 ?

Si tu trouves ton soucis je suis preneur !

mon câblage est plutôt comme celui-ci

A mon humble avis, il y a une coui##e dans le potage
Remarque, c'est peut-être moi qui interprète mal ton schéma...

En 85, tu devrais avoir 3 fils : la masse vers le châssis, les deux - des AC.
En 86, la veilleuse qui fait office d'interrupteur.
En 87, le + vers AC guidon + feux Leds.
En 87A, le + vers AC selle.
En 30, l'arrivée du + batterie.

Actuellement, tu as deux + qui vont vers tes AC.

Merci Gordini.
Le montage actuel est effectivement comme tu l'as décrit. J'avais remarqué lors de la rédaction du plan que j'avais inversé les branchements sur les plots 85 masse et 86 + commuté
J'ai refait ce matin et toujours pas de jus sur le plot 87. (on a fait l'essai avec trois relais !!
Maintenant le branchement AC guidon sur le cable + après contact fonctionne mais ce n'est pas ce que je voulais faire
A l'occasion j'essaierai de voir avec un électricien auto

Gordini écrit:

A mon humble avis, il y a une coui##e dans le potage
Remarque, c'est peut-être moi qui interprète mal ton schéma...

En 85, tu devrais avoir 3 fils : la masse vers le châssis, les deux - des AC.
En 86, la veilleuse qui fait office d'interrupteur.
En 87, le + vers AC guidon + feux Leds.
En 87A, le + vers AC selle.
En 30, l'arrivée du + batterie.

Actuellement, tu as deux + qui vont vers tes AC.

je dis peut etre une connnerie mais il y a un schéma avec beaucoup de masses reliées au relais, le relais coupe sur du plus pas sur la masse. Les consommateurs (AC, feux etc) sont donc alimentés par un plus venant du relais et leur masse est relié au châssis (à la masse quoi...
La seule masse relié au relais c'est la sienne qui permet de fermer le circuit quand on l'alimente (par un plus après contact par ex....)
en ce qui concerne les relais a cinq broches ça ne sert pas a avoir deux sorties mais à alimenter en alternance................

nebulus écrit:

je dis peut etre une connnerie mais il y a un schéma avec beaucoup de masses reliées au relais, le relais coupe sur du plus pas sur la masse. Les consommateurs (AC, feux etc) sont donc alimentés par un plus venant du relais et leur masse est relié au châssis (à la masse quoi...
La seule masse relié au relais c'est la sienne qui permet de fermer le circuit quand on l'alimente (par un plus après contact par ex....)
en ce qui concerne les relais a cinq broches ça ne sert pas a avoir deux sorties mais à alimenter en alternance................

je suis complètement d'accord. Pour simplifier le nombre de cosses sur le - de la batterie j'ai branché le cable venant du relais et le cable venant de l'AC sell sur le cable venant de l'AC guidon et raccordé ce dernier au - de la batterie. Au métrix, toutes les masses contrôlées sont bonnes.
Pour l'alternance c'est effectivement ce que je voulais. sous la selle uniquement quand pas de contact et au guidon avec le contact.

axilum écrit:

pour faire comme ton schéma, quand je branche l'alimentation sur le 87 j'ai un + après contact en 87A mais rien en 30 quand je coupe le contact….
il n'y a jamais rien qui fonctionne ensemble…

c'est bon je ne change rien mais j'aurais aimé comprendre

en fait je pense que c'est l'inverse, arrivée du plus batterie en 30 et alimentation ac avec contact en 87 et sans contact en 87A...
pour les moins (masse) n'importe quelle vis sur le châssis fait l'affaire pas besoin de tirer un fil jusqu'à la batterie puisque le moins de ta batterie est relié au châssis, c'est même mieux car tu n'as qu'une cosse sur le négatif (celle du châssis) tu la retire et ton circuit est isolé pour bricoler par exemple sans "chataigne"

j'oubliais pour l'alimentation de la bobine c'est plus sur le 86 et masse sur le 85 ça doit fonctionner quand même dans l'autre sens sauf en présence d'une diode.

Je pourrais effectivement brancher ma masse sur une vis du cadre, pour limiter les fils sur le - de la batterie (circuit de la moto, ultimate 3 et circuit allume cigare).
Le reste de mes branchements etait bien tel que tu le décris