ampoules de phare avant qui dysfonctionnent sur TDM 850 4TX

Bonjour à tous,

je vous expose mon problème :

depuis peu, j'ai constaté que je n'avais plus de lumière en feu de croisement.
j'ai donc naturellement changé l'ampoule.
manque de pot, ca ne fonctionne toujours pas.
le plus anormal est que :
- en position normale : pas de feu
- en position feu de route : pas de feu (ni croisement ni feu de route)
- en position normale + appel de phare : feu de route ok
- en position feu de route + appel de phare : feu de croisement et feu de route ok...

je ne sais pas trop d'où peu venir ce dysfonctionnement :
fusible ? comodo ? cablage ?

si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

merci d'avance

Cyrille2206 écrit:

fusible ? Non
comodo ? Très probable
cablage ? Non, je doute fort

Merci à tous les deux.

comment tester s'il s'agit du comodo ?

la pièce se trouve t'elle facilement (dans le commerce) et est-ce difficile à démonter / remonter ?

moi qui ne suis pas mécano pour un sous, je sens que je vais bien m'amuser :) :)

Tu peux trouver ton bonheur
LA

Plutôt là c'est un 4tx
www.gn-moto.com/850tdm-4tx-19962001/6091...dm-4tx-19992001.html

oups

Moi aussi je commencerai par le comodo c'est ce qui me paraîtrait le plus plausible, commence par le démonter tu verras peut être quelque chose qui cloche avant de le changer

Hello tous,
bon j'ai démonté le commodo.
a priori rien d'anormal : pas de câble dessoudé.
c'est quand même bizarre.
j'ai vu un post de LEDOFR (qui date d'il y a plus de 2 ans sur son TDM 900) qui a eu le même problème que moi, a priori pas de solution de ce coté là
je lui ai envoyé un message. on verra s'il a solutionné son problème. il avait l'air de parler de problème de masse.

en tout cas, merci à tous pour vos réponses.

je vous tiens au "courant",

Cyrille

As tu les veilleuses ???

" le plus anormal est que :
- en position normale : pas de feu
- en position feu de route : pas de feu (ni croisement ni feu de route)
- en position normale + appel de phare : feu de route ok
- en position feu de route + appel de phare : feu de croisement et feu de route ok... "

Alors après vérif sur mon 4tx1,
- en position 1 : veilleuse allumée
- en position 2 : veilleuse et code allumés
- appel de phares : veilleuse, code et phare allumés...
Donc d'après tes symptômes... rien de logique en appel de phare, les 2 doivent s'allumer... j'ai regardé le schéma élec, je pense comme les copains : ton komodo déconne... si tu sais te servir d'un métrix, en faisant des ponts tu peux tester direct sur les plots du komodo pour te sortir le reste...

titi32 écrit:

"
Alors après vérif sur mon 4tx1,
- en position 1 : veilleuse allumée
- en position 2 : veilleuse et code allumés
- appel de phares : veilleuse, code et phare allumés...
Donc d'après tes symptômes... rien de logique en appel de phare, les 2 doivent s'allumer... j'ai regardé le schéma élec, je pense comme les copains : ton komodo déconne... si tu sais te servir d'un métrix, en faisant des ponts tu peux tester direct sur les plots du komodo pour te sortir le reste..."

Merci pour ton analyse mais j'ai besoin de comprendre :
Tu parles de position 1 et 2
On est d'accord que quand tu mets le contact la veilleuse se met automatiquement en marche?
Ensuite à l'allumage de la moto le feu de croisement seul + veilleuse fonctionnent en position 1
Et qu'en principe en position 2 tout est allumé?
L'appel de phare ne sert donc qu'a faire des appels de phare alors qu'on est toujours en position 1 n'est ce pas?

Je n'ai pas de Metrix, je vais essayer de degoter ça et vous tiens au "jus".

À++

Cyrille2206 écrit:

Merci pour ton analyse mais j'ai besoin de comprendre :
Tu parles de position 1 et 2
On est d'accord que quand tu mets le contact la veilleuse se met automatiquement en marche?

Non, Titi (salut Titi) a bien précisé qu'il s'agit d'un 4 tx 1.
Si te veilleuse se met en marche avec le contact, tu as un 4 tx 2 avec l'interrupteur à droite. Sur le 4 tx1, il est à gauche.
Autre indice pour différencier les 2 : ton compteur kilométrique n'est pas à rouleaux, mais à LCD.