Problème électrique 900 TDM, masse ?
il y a 1 an 10 mois - il y a 1 an 10 mois #117237
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Sur certains modèles de moto le comportement erratique niveau électricité vient souvent du faisceau mal isolé ( vibrations + frottements = gaine abîmée)
Certaines marques ( Suz…) pour pas la nommer a souvent des soucis générés par les commodos qui ont pris l’eau….
Si tu veux t’éviter une période de tâtonnements tu prends un plan du faisceau et tu avances méthodiquement pas après pas et tu élimines au fur et à mesure.
Si tu es en peine je connais un ancien du fofo qui te débrouille ça assez rapidement. Faudra juste me faire un coucou en mp
Certaines marques ( Suz…) pour pas la nommer a souvent des soucis générés par les commodos qui ont pris l’eau….
Si tu veux t’éviter une période de tâtonnements tu prends un plan du faisceau et tu avances méthodiquement pas après pas et tu élimines au fur et à mesure.
Si tu es en peine je connais un ancien du fofo qui te débrouille ça assez rapidement. Faudra juste me faire un coucou en mp
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117238
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Re =) Après avoir trouver un fusible défectueux et l'avoir remplacé par un tout beau tout neuf, j'ai remis la batterie et connecté les câbles. L'horloge s'allume
Quand je mets le contact, tout s'éteint...
J'ai connecté le starter sur la batterie et il se met en défaut.
J'ai donc débranché la batterie et mis en place mon starter sur les câbles.
Tous s'est allumé, après quelques secondes, petit grésillement et tout s'est éteint, starter en défaut...
J'ai vérifier le fusible remplacé avant et là, il était plus aussi beau et neuf, complètement grillé que même Jeanne D'Arc en aurais rougis...
Bon, il faut savoir que j'ai désossé le carénage y compris celui du tableau de bord, j'ai donc démonté l'allume cigare et les fils "pendent" mais je ne pense pas que ce soit à cause de ça...
Pour illustrer tout ça, j'ai fait une tite photo, le fusible rouge 10A est à droite au centre
Je n'ai donc toujours pas résolvé le soucis et je ne me sens pas de démonter tout le faisceau pour tester par points ou relais (mais merci Dieter pour le filon)
Au pire j'appelle un électricien moto lundi et ça me coutera ce que ça me coutera....
Quand je mets le contact, tout s'éteint...
J'ai connecté le starter sur la batterie et il se met en défaut.
J'ai donc débranché la batterie et mis en place mon starter sur les câbles.
Tous s'est allumé, après quelques secondes, petit grésillement et tout s'est éteint, starter en défaut...
J'ai vérifier le fusible remplacé avant et là, il était plus aussi beau et neuf, complètement grillé que même Jeanne D'Arc en aurais rougis...
Bon, il faut savoir que j'ai désossé le carénage y compris celui du tableau de bord, j'ai donc démonté l'allume cigare et les fils "pendent" mais je ne pense pas que ce soit à cause de ça...
Pour illustrer tout ça, j'ai fait une tite photo, le fusible rouge 10A est à droite au centre
Je n'ai donc toujours pas résolvé le soucis et je ne me sens pas de démonter tout le faisceau pour tester par points ou relais (mais merci Dieter pour le filon)
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Pièces jointes :
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il y a 1 an 10 mois #117242
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Pour se mettre sur la bonne piste tu n’as pas à démonter le faisceau
Faut juste contrôler et mesurer certains points. Ça se fait vite si tu suis les conseils d’un gars qui connaît. Le fusible qui grille c’est déjà un indicateur…. Dés fois un tournevis avec une ampoule 12v suffit
comme outil 
)
Je te dis ça pour t’aider à mieux comprendre ta mob et t’économiser qq billets …
Faut juste contrôler et mesurer certains points. Ça se fait vite si tu suis les conseils d’un gars qui connaît. Le fusible qui grille c’est déjà un indicateur…. Dés fois un tournevis avec une ampoule 12v suffit
)Je te dis ça pour t’aider à mieux comprendre ta mob et t’économiser qq billets …
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117247
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bien reçu, c’est en cours
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117309
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bonjour les motards,
Pour vous tenir au jus de l'avancée spéléologique dans les méandres câbleux de ma TDM, et en ayant tenu compte de vos remarques (merci Dieter et Ridley^^)
En premier lieu, voici le "tableau de bord (démonté) avec l'allume cigare à gauche et le "truc que je sais pas ce que c'est" à droite et son trou correspondant (vive le ruban adhésif pour que ça tienne)
On voit bien que c'est un ajout (et je ne vais pas vous envoyer une photo d'un tableau original ^^)
J'ai donc déconnecté et déssoudé les câbles qui alimentaient l'allume cigare (ça tombe bien je ne fume pas)
le fil noir qui arrive sur le fil rouge à l'endroit ou le fusible à grillé...et à gauche la masse qui allait sur la batterie...
Pour vous tenir au jus de l'avancée spéléologique dans les méandres câbleux de ma TDM, et en ayant tenu compte de vos remarques (merci Dieter et Ridley^^)
En premier lieu, voici le "tableau de bord (démonté) avec l'allume cigare à gauche et le "truc que je sais pas ce que c'est" à droite et son trou correspondant (vive le ruban adhésif pour que ça tienne)
On voit bien que c'est un ajout (et je ne vais pas vous envoyer une photo d'un tableau original ^^)
J'ai donc déconnecté et déssoudé les câbles qui alimentaient l'allume cigare (ça tombe bien je ne fume pas)
le fil noir qui arrive sur le fil rouge à l'endroit ou le fusible à grillé...et à gauche la masse qui allait sur la batterie...
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
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il y a 1 an 10 mois #117311
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Et pour le truc que je sais pas questcequecestilàquoiqueçasert.... c'est plus délicat, voici le câblage derrière le compteur...
Je vais continuer ce soir mais avant de "couper" les fils, faut que je trouve où ils vont et sur quoi ils sont connecté...bref, le casque de spéléo n'a pas fini de servir...
Ensuite j'essayerais de brancher la batterie (chargée à bloc) moto voir si la vie revient, si pas de résultat je brancherais avec les câbles sur l'auto directement sans passer par la batterie et si toujours rien ben faudra faire chauffer vos neurones les potos ^^
Bonne journée ensoleillée à vous tous et gare au bitume qui colle....c'est que vous n'allez pas assez vite huhuhuhuhu
Je vais continuer ce soir mais avant de "couper" les fils, faut que je trouve où ils vont et sur quoi ils sont connecté...bref, le casque de spéléo n'a pas fini de servir...
Ensuite j'essayerais de brancher la batterie (chargée à bloc) moto voir si la vie revient, si pas de résultat je brancherais avec les câbles sur l'auto directement sans passer par la batterie et si toujours rien ben faudra faire chauffer vos neurones les potos ^^
Bonne journée ensoleillée à vous tous et gare au bitume qui colle....c'est que vous n'allez pas assez vite huhuhuhuhu
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il y a 1 an 10 mois #117342
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bruno pense que c’est alimentation pompe Ça concorde
Ça concorde
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117347
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bonjour à tous,
On y arrive ^^
Donc après vérification de tous les fusibles et tentatives de démarrage infructueuse...j'ai mis de l'essence directement dans les arrivées d'air et là....
BLOMBLOMBLOMBLOMBLOM beuhhhhhhh
YOUHOUUUUUU la bête à démarrer....
Donc le problème vient de la "pompe" ou du moins arrivée d'essence....
J'ai décidé d'enlever le réservoir pour vérifier (vu sur le forum qu'il était possible qu'il s'encrasse) et comme quand j'ai mis de l'essence, j'ai remarqué que de la rouille était présente, me suis dit que ça devait être bouché en bas...
Preuve, aucune écoulement d'essence lors du démontage des durites (alors que réservoir quasi plein...)
Je vérifie les durites et elles ne sont pas bouchée
la rampe d'arrivée "coule" donc le soucis ne vient pas de là...
Bon ben reste à vérifier la pompe dans le réservoir...
Je retourne le bestiaux pour le vider
et quand je sors la pompe, je commence de comprendre....
je vide le contenu et découvre l'ampleur du désastre
le carburant est marron....(je l'ai filtré pour l'utiliser avec mon autre TDM KTSR (Tracteur Dela Muerte Ki Tue Sa Race pour tondre le gazon)
et voilà ce que j'ai sortis du réservoir (ça ne se voit pas mais le tas fait 20 cm de diamètre sur 5 de haut
Donc le prochain sujet sera....
Je vais nettoyer ma pompe et voir si elle n'est pas grippée
Je vais nettoyer le réservoir (je sais pas encore comment mais je vais lire les posts sur le sujet)
Je vais traiter l'intérieur du réservoir avec un produit que je sais que ça existe
nettoyer tous les éléments et remonter la bestiole avec une nouvelle batterie puis bouffer du bitume ^^
Bonne journée à tous
On y arrive ^^
Donc après vérification de tous les fusibles et tentatives de démarrage infructueuse...j'ai mis de l'essence directement dans les arrivées d'air et là....
BLOMBLOMBLOMBLOMBLOM beuhhhhhhh
YOUHOUUUUUU la bête à démarrer....
Donc le problème vient de la "pompe" ou du moins arrivée d'essence....
J'ai décidé d'enlever le réservoir pour vérifier (vu sur le forum qu'il était possible qu'il s'encrasse) et comme quand j'ai mis de l'essence, j'ai remarqué que de la rouille était présente, me suis dit que ça devait être bouché en bas...
Preuve, aucune écoulement d'essence lors du démontage des durites (alors que réservoir quasi plein...)
Je vérifie les durites et elles ne sont pas bouchée
la rampe d'arrivée "coule" donc le soucis ne vient pas de là...
Bon ben reste à vérifier la pompe dans le réservoir...
Je retourne le bestiaux pour le vider
et quand je sors la pompe, je commence de comprendre....
je vide le contenu et découvre l'ampleur du désastre
le carburant est marron....(je l'ai filtré pour l'utiliser avec mon autre TDM KTSR (Tracteur Dela Muerte Ki Tue Sa Race pour tondre le gazon)
et voilà ce que j'ai sortis du réservoir (ça ne se voit pas mais le tas fait 20 cm de diamètre sur 5 de haut
Donc le prochain sujet sera....
Je vais nettoyer ma pompe et voir si elle n'est pas grippée
Je vais nettoyer le réservoir (je sais pas encore comment mais je vais lire les posts sur le sujet)
Je vais traiter l'intérieur du réservoir avec un produit que je sais que ça existe
nettoyer tous les éléments et remonter la bestiole avec une nouvelle batterie puis bouffer du bitume ^^
Bonne journée à tous
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il y a 1 an 10 mois #117348
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
quand même ! ça ne va pas être gagné de rénover tout ça
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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il y a 1 an 10 mois #117360
par ridley
Réponse de ridley sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
content d'avoir trouvé le problème !
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il y a 1 an 10 mois - il y a 1 an 10 mois #117383
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Question réservoir , je pencherais vers un échange. La restauration c'est pour les mamies dont on ne trouve presque plus les pièces. Vu les morceaux qui sont tombés la tôle restante ne doit plus être très épaisse..... ou alors faut mettre double dose de résine
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117426
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Tout de bon comme ils disent chez les Vaudois
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117475
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Hello la Team,
Bon ben pour le moment, c'est pas folichon....
J'ai remonté la pompe, tout installé y compris la nouvelle batterie et le carénage et après avoir mis 15 lt dans la bête et laisser quelques minutes reposer, j'ai essayé de mettre en marche
1er essai, au contact tout s'allume, elle ne démarre pas...plusieurs essais, idem
la batterie est neuve et chargée à bloc mais je sens qu'elle ne donne pas assez alors je branche sur l'auto
2ème essai, plus de pep mais toujours rien si ce n'est le fameux fusible de 10 qui crame... je le remplace et retourne celui de 40A (le gros vert en dessus) que j'avais peut être mal remis (oui oui je suis pas un pro)
je remets le contact et là....j'entend la pompe qui se met en marche ahaaaaaaaaaa l'espoir renait (encore une fois)
3ème essai...elle essaie elle essaie elle essaie mais elle ne démarre pas....
Après plusieurs tentatives, elle démarre enfin....mais s'arrête presqu'aussitôt...elle ne "tire pas", comme si les échappements étaient bouchés ou alors peut être que je l'ai noyée....
j'ai donc décidé de la laisser se reposer et verrais demain si elle veut bien faire un effort de son coté ^^
sinon je vais ressortir le réservoir et nettoyer encore plus loin
Buchef m'a fait comprendre que y'avais pas de carbu (celui qui rit prend une baffe ^^) donc ça en moins à désosser mais y'a assez d'autres trucs qui doivent être encrassés...
Pour cela je cherchais à savoir si il existe des "kits" parce qu'au fur et à mesure que je vais désosser pour nettoyer, j'imagines qu'il faudra remplacer certaines pièces, donc les joints...
Bon je retourne bosser...merci pour vos conseils et au plaisir de vous lire
Tchôbye et a prestu
Bon ben pour le moment, c'est pas folichon....
J'ai remonté la pompe, tout installé y compris la nouvelle batterie et le carénage et après avoir mis 15 lt dans la bête et laisser quelques minutes reposer, j'ai essayé de mettre en marche
1er essai, au contact tout s'allume, elle ne démarre pas...plusieurs essais, idem
la batterie est neuve et chargée à bloc mais je sens qu'elle ne donne pas assez alors je branche sur l'auto
2ème essai, plus de pep mais toujours rien si ce n'est le fameux fusible de 10 qui crame... je le remplace et retourne celui de 40A (le gros vert en dessus) que j'avais peut être mal remis (oui oui je suis pas un pro)
je remets le contact et là....j'entend la pompe qui se met en marche ahaaaaaaaaaa l'espoir renait (encore une fois)
3ème essai...elle essaie elle essaie elle essaie mais elle ne démarre pas....
Après plusieurs tentatives, elle démarre enfin....mais s'arrête presqu'aussitôt...elle ne "tire pas", comme si les échappements étaient bouchés ou alors peut être que je l'ai noyée....
j'ai donc décidé de la laisser se reposer et verrais demain si elle veut bien faire un effort de son coté ^^
sinon je vais ressortir le réservoir et nettoyer encore plus loin
Buchef m'a fait comprendre que y'avais pas de carbu (celui qui rit prend une baffe ^^) donc ça en moins à désosser mais y'a assez d'autres trucs qui doivent être encrassés...
Pour cela je cherchais à savoir si il existe des "kits" parce qu'au fur et à mesure que je vais désosser pour nettoyer, j'imagines qu'il faudra remplacer certaines pièces, donc les joints...
Bon je retourne bosser...merci pour vos conseils et au plaisir de vous lire
Tchôbye et a prestu
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il y a 1 an 10 mois - il y a 1 an 10 mois #117476
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Vu la purée que tu avais dans le système d’alimentation faut tout nettoyer de À à Z y compris la rampe d’injection et mettre un filtre bien fichu avant la pompe. Je ne sais pas à quoi ça ressemble à la sortie du réservoir ( robinet + filtre) .
Autre chose : pour l’amorçage du circuit l’idéal c’est de prendre une pompe manuelle qu’on utilise sur les réservoirs de carburant pour hors bord ( puisque tu vis sur une île ça doit se trouver ) tu évite ainsi de faire tourner la pompe électrique à sec et ton circuit se met en route sans difficulté ( plus de bulles d’air, filtre bien rempli, contrôle d’étanchéité etc…). S’il y a un problème il est aussi vite décelé sans malmener pompe et circuit électrique….
Ce dispositif me sert beaucoup : démarrage de mécaniques agricoles après une longue pause, mise en route de motos après intervention lourde, transfert de carburant ( avec le filtre c’est le luxe)))) ) etc…. Y compris dépannage du gendre en panne sèche avec sa Suz …
Autre chose : pour l’amorçage du circuit l’idéal c’est de prendre une pompe manuelle qu’on utilise sur les réservoirs de carburant pour hors bord ( puisque tu vis sur une île ça doit se trouver ) tu évite ainsi de faire tourner la pompe électrique à sec et ton circuit se met en route sans difficulté ( plus de bulles d’air, filtre bien rempli, contrôle d’étanchéité etc…). S’il y a un problème il est aussi vite décelé sans malmener pompe et circuit électrique….
Ce dispositif me sert beaucoup : démarrage de mécaniques agricoles après une longue pause, mise en route de motos après intervention lourde, transfert de carburant ( avec le filtre c’est le luxe
)))) ) etc…. Y compris dépannage du gendre en panne sèche avec sa Suz …
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117477
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
oui, mais là, c'est une injection, il faut que la pompe balance l'essence sous 3.5 bars.
il faut faire un nettoyage des injecteurs, mois, j'utilise ça : www.gn-moto.com/7695kit-de-nettoyage-inj...njector-cleaner.html
il faut faire un nettoyage des injecteurs, mois, j'utilise ça : www.gn-moto.com/7695kit-de-nettoyage-inj...njector-cleaner.html
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il y a 1 an 10 mois #117480
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bien vu Franck pour l’injection
mais pour le circuit jusqu’à la pompe mon dispositif pour carburateurs ( je ne m’occupe que de vieilles mamies) fait bien le job.
Ton kit marche pour les voitures avec injecteurs aussi ?
Ton kit marche pour les voitures avec injecteurs aussi ?
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 10 mois #117483
par buchef
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
je ne pense pas, les injecteurs de voitures, en général, c'est de la haute pression
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il y a 1 an 9 mois #117499
par buchef
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
le retour d'essence se fait bien ? (la durite sans clips automatique qui revient au réservoir)
il est possible que la pompe n'est pas assez de pression
il est possible que la pompe n'est pas assez de pression
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il y a 1 an 9 mois #117501
par buchef
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
non, il est sur le corps du boitier injectionpareil, ta pompe doit etre hs. Le régulateur de pression est sur la pompe Franck?
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il y a 1 an 9 mois #117524
par liondacier
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Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bonsoir à tous,
Pour vous tenir informé et après avoir continuer d'essayer de mettre en route la titine, voici ou j'en suis...
Comme elle semble s'étouffer lorsque je la mets en marche et qu'elle ne monte pas dans les tours, j'ai suivi vos remarques et me suis dit que y'avais un soucis de compression.
J'ai nettoyé la rampe d'injection et les injecteurs, à ma grande surprise tout était très propre.
Tout a été remonté et toujours le même problème de démarrage et "d'étouffement"
je me suis rappelé qu'en nettoyant la pompe (et en en installant une nouvelle), je n'avais pas "testé" une sorte de valve (le retour d'air qui arrive de la rampe d'injection et va dans le réservoir.
Je l'ai donc déconnecter et ai soufflé avec la pompe à vélo de l'air, en forçant un peu, après quelques coups, c'est comme si un bouchon était sortit puis l'air passait dans le réservoir.
J'ai remonté et depuis ce moment là, la pompe ne se mets plus en marche...
contrôle des fusibles, des branchements, de la batterie, branchement sur l'auto sans passer par la batterie etc etc, rien
Tous s'allume mais la pompe ne se met pas en marche
J'ai donc à nouveau enlevé le réservoir (et vidé les 15lts d'essence) et sortit la pompe pour vérification.
Quand je l'ai sortie la première fois, elle était dans un état piteux, je n'avais pas trop prêté attention à une petite pièce et ce soir j'ai compris qu'elle était cassée...
on remarque le compartiment dans lequel cette pièce vient, au fond, un pièce qui est sur un ressort et donc actionner l'ouverture d'un clapet ?
là on voit la pièce cassée....
Me reste plus qu'à en trouver une ou tout changer....
Bonne soirée
Pour vous tenir informé et après avoir continuer d'essayer de mettre en route la titine, voici ou j'en suis...
Comme elle semble s'étouffer lorsque je la mets en marche et qu'elle ne monte pas dans les tours, j'ai suivi vos remarques et me suis dit que y'avais un soucis de compression.
J'ai nettoyé la rampe d'injection et les injecteurs, à ma grande surprise tout était très propre.
Tout a été remonté et toujours le même problème de démarrage et "d'étouffement"
je me suis rappelé qu'en nettoyant la pompe (et en en installant une nouvelle), je n'avais pas "testé" une sorte de valve (le retour d'air qui arrive de la rampe d'injection et va dans le réservoir.
Je l'ai donc déconnecter et ai soufflé avec la pompe à vélo de l'air, en forçant un peu, après quelques coups, c'est comme si un bouchon était sortit puis l'air passait dans le réservoir.
J'ai remonté et depuis ce moment là, la pompe ne se mets plus en marche...
contrôle des fusibles, des branchements, de la batterie, branchement sur l'auto sans passer par la batterie etc etc, rien
Tous s'allume mais la pompe ne se met pas en marche
J'ai donc à nouveau enlevé le réservoir (et vidé les 15lts d'essence) et sortit la pompe pour vérification.
Quand je l'ai sortie la première fois, elle était dans un état piteux, je n'avais pas trop prêté attention à une petite pièce et ce soir j'ai compris qu'elle était cassée...
on remarque le compartiment dans lequel cette pièce vient, au fond, un pièce qui est sur un ressort et donc actionner l'ouverture d'un clapet ?
là on voit la pièce cassée....
Me reste plus qu'à en trouver une ou tout changer....
Bonne soirée
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il y a 1 an 9 mois #117526
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
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Jour à tous
Et je profite de l'occasion pour lancer un appel à l'aide
car pas possible de trouver cette pièce...(et je ne vais pas mettre 300 ou 400€ pour une d'occasion sont ouf dans les casses
...)
Donc si l'un d'entre vous à un filon ou une pièce en rab, je suis preneur
Uniquement la partie en plastique, complète, avec tous le faisceau électrique (la pompe je l'ai=)
Merci d'avance et bonne journée
Et je profite de l'occasion pour lancer un appel à l'aide
Donc si l'un d'entre vous à un filon ou une pièce en rab, je suis preneur
Uniquement la partie en plastique, complète, avec tous le faisceau électrique (la pompe je l'ai=)
Merci d'avance et bonne journée
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
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il y a 1 an 9 mois #117530
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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j'ai une pompe de FJR pour pièces (j'ai vendu la jauge) ça ressemble pas mal
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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il y a 1 an 9 mois #117539
par liondacier
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Bonjour et merci Buchef =)
J'ai commandé une pompe complète hier matin....à toujours vouloir aller trop vite....c'est quasiment sûr que ce que me proposait Buchef aurait convenu, on remarque la pièce en plastique sur ce que tu me proposais...
Pour mon problème d'allumage...après avoir mis le contact....et descendu le commodo sur on, tout s'est remis en marche, y compris la pompe
non mais des fois je me mettrais des baffes...en fait j'avais juste oublié de descendre l'interrupteur...à croire que celui de mon cerveau aussi doit être en mode off
Pour autan, mon problème reste le même, une fois tout remonté, à la mise en marche, on entend bien la pompe (et même la pression qui revient dans le réservoir quand elle a purgé l'air) elle démarre après quelques tentatives
il faut jouer délicatement de la manette mais elle ne monte pas dans les tour et cale si je garde pas 1500 trs
J'imagines donc que le soucis est au niveau plus bas, après les injecteurs, peut être un piston bloqué (ça me semble peu probable puisque les 2 échappements sortent des gaz, même si saccadés...)
J'ai appelé un mécano qui vient de se mettre à son compte pas trop loin de chez moi (il a du sentir la bonne affaire ^^)
Bonne journée à tous, je vais remettre ma camisole et retourné en chambre....
J'ai commandé une pompe complète hier matin....à toujours vouloir aller trop vite....c'est quasiment sûr que ce que me proposait Buchef aurait convenu, on remarque la pièce en plastique sur ce que tu me proposais...
Pour mon problème d'allumage...après avoir mis le contact....et descendu le commodo sur on, tout s'est remis en marche, y compris la pompe
Pour autan, mon problème reste le même, une fois tout remonté, à la mise en marche, on entend bien la pompe (et même la pression qui revient dans le réservoir quand elle a purgé l'air) elle démarre après quelques tentatives
il faut jouer délicatement de la manette mais elle ne monte pas dans les tour et cale si je garde pas 1500 trs
J'imagines donc que le soucis est au niveau plus bas, après les injecteurs, peut être un piston bloqué (ça me semble peu probable puisque les 2 échappements sortent des gaz, même si saccadés...)
J'ai appelé un mécano qui vient de se mettre à son compte pas trop loin de chez moi (il a du sentir la bonne affaire ^^)
Bonne journée à tous, je vais remettre ma camisole et retourné en chambre....
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
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il y a 1 an 9 mois #117551
par liondacier
Motard depuis 1984, fan de chopper mais roulant en TDM900 plus pratique ^^
Réponse de liondacier sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Bonjour à tous,
le titre aurait du être les péripéties du gars qui s'y connait pas mais qui essaye quand même...
Ce matin, nettoyage des bougies, pas trop encrassées, vérification des branchements, tout ok, remplissage bien entendu du liquide de refroidissement.
Démarrage habituel, elle cale si je lâche, elle ne monte pas dans les tours elle est fait un son rauque comme si elle s'étouffait...
dès que je mets un peu de gaz (sinon elle crève) elle fait booooo booooo boooo
j'ai fait 2 vidéos pour vous montrer mais elles sont trop volumineuses pour les joindre...
Bref, j'imagines dorénavant que la panne est au niveau piston, segment ou je ne sais quoi et qu'il ne me reste qu'à faire venir le mécano
je reviendrais vers vous avec je l'espère de meilleures nouvelles bientôt =)
bon week-end à tous
le titre aurait du être les péripéties du gars qui s'y connait pas mais qui essaye quand même...
Ce matin, nettoyage des bougies, pas trop encrassées, vérification des branchements, tout ok, remplissage bien entendu du liquide de refroidissement.
Démarrage habituel, elle cale si je lâche, elle ne monte pas dans les tours elle est fait un son rauque comme si elle s'étouffait...
dès que je mets un peu de gaz (sinon elle crève) elle fait booooo booooo boooo
j'ai fait 2 vidéos pour vous montrer mais elles sont trop volumineuses pour les joindre...
Bref, j'imagines dorénavant que la panne est au niveau piston, segment ou je ne sais quoi et qu'il ne me reste qu'à faire venir le mécano
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bon week-end à tous
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il y a 1 an 9 mois - il y a 1 an 9 mois #117553
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
Piston / segment après une longue pause c’est normal surtout si elle a été mal arrêtée ( il y a des précautions à prendre avant un stockage) faut juste rouler avec et ça se remet en ordre au bout de quelques km. Vu la gueule qu’a ton réservoir, je m’imagine que dans les cylindres faut passer la panosse comme disent les vaudois )
Non sérieux : si ton moteur tourne faut rouler ou faire tourner la mécanique en faisant de la route gentiment les segments reprennent leur place, la surface du cylindre va se faire caresser avec de l’huile neuve et quand la nivea (?euh pardon l’huile) aura fait son boulot tu auras un moteur qui repart pour une nouvelle aventure avec son maître stagiaire mécanicien
Attention bien surveiller le niveau d’huile moteur. Si tu es maniaque en mécanique tu peux aussi mettre une goutte d’huile 2 temps dans le cylindre en passant par le trou de bougie et laisser agir pendant 1 nuit ou plus en faisant bouger le moteur à la main sur 1 tour, l’huile enduit les parois et les segments et fait son boulot de degrippant en douceur ( l’huile 2 temps hors bord est très performante car adaptée à un milieu très corrosif donc avec des additifs adéquats) Ça fume bien au démarrage et sur les premiers mètres faut pas s’inquiéter
)Non sérieux : si ton moteur tourne faut rouler ou faire tourner la mécanique en faisant de la route gentiment les segments reprennent leur place, la surface du cylindre va se faire caresser avec de l’huile neuve et quand la nivea (?euh pardon l’huile) aura fait son boulot tu auras un moteur qui repart pour une nouvelle aventure avec son maître stagiaire mécanicien
Attention bien surveiller le niveau d’huile moteur. Si tu es maniaque en mécanique tu peux aussi mettre une goutte d’huile 2 temps dans le cylindre en passant par le trou de bougie et laisser agir pendant 1 nuit ou plus en faisant bouger le moteur à la main sur 1 tour, l’huile enduit les parois et les segments et fait son boulot de degrippant en douceur ( l’huile 2 temps hors bord est très performante car adaptée à un milieu très corrosif donc avec des additifs adéquats) Ça fume bien au démarrage et sur les premiers mètres faut pas s’inquiéter
Dieter ou EricD
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il y a 1 an 9 mois #117554
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
mesure le tendeur de chaine de distribution, si ton tendeur ne fait pas 34mm, fais un test de compression ....si c'est bon, ces moteurs sont incassables (a part le tendeur...)
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Pièces jointes :
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il y a 1 an 9 mois #117570
par buchef
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Réponse de buchef sur le sujet Problème électrique 900 TDM, masse ?
il faut juste un régletHello et merci pour vos retours =)
@ Buchef, je ne saurais pas comment mesurer le tendeur
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