3vd 4tx
il y a 5 ans 6 mois - il y a 5 ans 6 mois #84801
par TNT_watch_me_ignite
Je ne voudrais pas dire de connerie, mais le 3VD étant calé à 360° alors que le 4TX est calé à 270°, je répondrais par la négative...
--
Hugues (TDM 900 2002 Very Dark Blue Metallic)
Le Havre, berceau de l’impressionnisme : 13/11/1872 7h35
Réponse de TNT_watch_me_ignite sur le sujet 3vd 4tx
Bonjour as tous
Est il possible de monter un haut moteur :cylindre piston et culasses de 3vd sur un 4tx?
Merci !!
Je ne voudrais pas dire de connerie, mais le 3VD étant calé à 360° alors que le 4TX est calé à 270°, je répondrais par la négative...
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Hugues (TDM 900 2002 Very Dark Blue Metallic)
Le Havre, berceau de l’impressionnisme : 13/11/1872 7h35
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il y a 5 ans 6 mois - il y a 5 ans 6 mois #84815
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet 3vd 4tx
Logiquement oui pas de problème mais ce n'est pas "Plug and play"
comme tu sembles l'espérer... 
Il faut utiliser l'arbre à came de la 4tx dans la culasse de 3vd donc attention aux coussinets (mesure au plastigage)
Tant qu'on y est change les joints de queue de soupapes sur la culasse 3vd avec un petit rodage des sièges
Pour les cylindres un petit déglaçage au papier de verre et des segments neufs et ça devrait repartir pour un tour .
Perso mon seul souci serait les repères de calage vilebrequin/arbres à cames et la chaîne de distri à bien placer
de belles photos d'une intervention , ça donne idée du taf :
www.rupieper.de/motorrad/tdm8503vd_01.html
J'ai fait le même genre d'intervention sur plusieurs moteurs de voitures (Opel et Alfa Roméo) pas de souci et prolongation considérable de la vie du moteur.... après c'est le reste qui fout le camp...
Il faut utiliser l'arbre à came de la 4tx dans la culasse de 3vd donc attention aux coussinets (mesure au plastigage)Tant qu'on y est change les joints de queue de soupapes sur la culasse 3vd avec un petit rodage des sièges
Pour les cylindres un petit déglaçage au papier de verre et des segments neufs et ça devrait repartir pour un tour .
Perso mon seul souci serait les repères de calage vilebrequin/arbres à cames et la chaîne de distri à bien placer
de belles photos d'une intervention , ça donne idée du taf :
www.rupieper.de/motorrad/tdm8503vd_01.html
J'ai fait le même genre d'intervention sur plusieurs moteurs de voitures (Opel et Alfa Roméo) pas de souci et prolongation considérable de la vie du moteur.... après c'est le reste qui fout le camp...
Dieter ou EricD
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