Amélioration du freinage d'un 4TX

Salut à tous,

Alors voilà, je trouve que le freinage d'origine de mon TDM vraiment faiblard. Il fais le boulot mais avec un peu plus de mordant ça serai pas mal ...
Quels solution avez vous adoptées pour ceux qui ont fais des amélioration ?

J'ai dans l'idée de modifier totalement le freinage avec des étriers Brembo de Ducati ou de BMW par exemple (si entraxe identique et sans modifs) avec une paire de durites aviations ... voir un nouveau maitre cylindre.

Merci de vos avis.

Salut Mattack.

J'ai amélioré le freinage de mon 3VD. (identique au 4TX, je crois).
Comme toi, je trouvais le freinage un peu .... bof !!
J'ai changé les disques AV (Breaking), les durites (avia intégrales), les étriers AV (900 TDM) et le maitre cylindre AV !! ( le tout chez Buchef !! )

Et maintenant, ça freine !!

Prochaine étape, plaquettes racing !

Le freinage est beaucoup plus mordant, sans être "on-off".
J'ai suivi les conseils de Buchef, surtout pour le maitre cylindre et les étriers AV.
Ma plus grosse difficulté a été d'adapter le contacteur AV au nouveau maitre cylindre, et ça m'a pris 1/4h pour faire la modif !!

OK merci, je savait pas que les étriers de 900 étaient plus performant que ce de 850.

si tu mets des étriers de 900, il faut mettre un maître cylindre de 14mm, sinon, c'est on /off

celle de Marius est équipée pour faire du stunt, il fait des roues avant maintenant !

Ha oui quand meme !!!


Qu'elle est l'entraxe de fixation des étriers avant ???

le même que les 3VD et 4TX (je crois 100mm)

Franck, arrêtes de déc..ner, ça freine fort, OK, mais je suis pas fou !! (quoique !! )
Mattack, un étrier de 900, c'est du plug and play !!
Et, avec le MC, c'est génial !!
La voix du sage ( Buchef !! Lol !! ) est a suivre !!

Pour ma part, montage de plaquettes Brembo, durit aviation et purge soigneuse suivie d'une virée de gros freinages puis d'une nouvelle purge. liquide DOT 5.1
Je freine avec deux doigts pas très musclés (pour l'avant...).

OK merci de vos tuyau, je vais explorer cette piste aussi de changer pour un systeme de 900 TDM

Et celui des R6/R1 des mêmes années, y'a des possibilités ou pas ?

www.gn-moto.com/partie-cycle-900-tdm-200...s-frein-900-tdm.html
www.gn-moto.com/partie-cycle-900-tdm-200...s-frein-900-tdm.html
www.gn-moto.com/partie-cycle-900-tdm-200...s-frein-900-tdm.html

www.gn-moto.com/partie-cycle-900-tdm-200...m-abs-2005-2012.html

OK merci je vais étudier ça

Et si remonter un peu ce sujet.
Je viens de me dégoter des étriers de r1, cela suffit t'il avec le maître cylindre d'origine et des plaquettes sinter ?

prends des plaquettes Yamaha 900 TDM et fais un essai  

Je veux monter mes beaux étrier