Démontage d'embout de guidon qui récalcitre

Donc je viens de recevoir une paire de protège-mains de notre glorieux participant/sponsor GNM et j'entreprends ce soir de les monter. Mais voilà, l'embout de guidon gauche a l'air d'être soudé au guidon. Il y a un peu de rouille dans l'empreinte, et si ça se trouve encore plus dans le pas de vis. Malgré pas mal de tapotements au maillet et deux grosses injections de WD-40 le bougre ne bouge pas. Pour l'instant 1-0 pour l'embout, mais je veux ma revanche. C'est quoi les options?

• Attendre que le WD-40 fasse de l'effet?
• Trouver une clé avec un plus gros manche?
• Utiliser une clé à courroie?
• Utiliser un tournevis à frapper?
• Dégrippant miracle?
• Marabout?

Bien entendu je cherche à conserver le pas de vis existant...

A tu essayé de mètre du dégrippant ou w40 a l interieur du cyntre par l autre extrémité et tu laisse agir tte la nuit

laisse agir wd puis tu enfile un tube sur ta clef pour avoir plus d'effet.
La clef a choc peut aussi être ton amie sur ce coup là, le tournevis a frapper fonctionne bien si tu as l'embout qui correspond exactement à l'empreinte. Dans tous les cas je ne pense pas que le pas de vis risque quelque chose.

Bonne idée, faut juste que je trouve un très long tuyau.

Faut déjà que je trouve une plus grosse clé, la j'ai juste une boite de clés à douille et j'ai pas l'impression que le manche y résisterait.

Bertrand écrit:

Bonne idée, faut juste que je trouve un très long tuyau.

Non pas besoin tu démonte ton tube et le le met le plus vertical possible sans rien déconnecter
(commodo , accélérateur , etc)

Bertrand écrit:

Faut déjà que je trouve une plus grosse clé, la j'ai juste une boite de clés à douille et j'ai pas l'impression que le manche y résisterait.

Tu pend ton embout 6 pans avec une clé a molette (grosse si possible)

Le cintre fait des zigzags et j'ai pas trop envie de tout démonter pour l'instant. Mais le coup de la grosse clé à molette ça me plait bien....

Bertrand écrit:

Le cintre fait des zigzags et j'ai pas trop envie de tout démonter pour l'instant. Mais le coup de la grosse clé à molette ça me plait bien....

Pluqu une solution pencher la brêle je l ai fais pour retirer un ecrou conique de mes ancien protege main qui avait glissé jusqu a centre du tube

Bertrand écrit:

Faut déjà que je trouve une plus grosse clé, la j'ai juste une boite de clés à douille et j'ai pas l'impression que le manche y résisterait.

Tu pend ton embout 6 pans avec une clé a molette (grosse si possible)[/quote]

Pas de pot, c'est de l'embout carré, donc à l'opposé de l'empreinte Allen, c'est un trou carré dans un corps rond... Par contre, en cherchant si j'avais pas un adaptateur quelque part, je me suis rappelé qu'en plus de ma boîte à douilles de fillette j'avais un truc d'homme, façon camionneur qui ne m'avait servi que deux fois en 30 ans, et là, le miracle un adaptateur entre le gros carré de ces douilles(*) et le plus petit carré de mes têtes Allen, et un manche à cliquet d'un fort beau gabarit (2 fois plus long que l'autre).

Du coup, l'embout de guidon s'est pas trop fait prier... et à mon grand plaisir, j'ai constaté que le problème de venait pas d'une coulure de rouille(**), mais d'un débordement de colle néoprène. Donc le pas de vis est nickel.

(*) sans contrepèterie....
(**) avec.

Un problème, une solution !!
Bravo Keum, cool pour toi !