unite hydraulique 900 tdm abs

Bruno écrit:

Heuuu, il te manque tes watts là, si toutefois ton voltmètre est juste et qu'il n'est pas sur mesure de courant alternatif.
Je dit ça, parce que j'ai déjà connu.
Sinon, il vas falloir remonter la cause.

Salut c'est bien du courant continu et la batterie affiche bien plus la cause est toute trouvée il va falloir tout changer vu qu'on répare plus rien maintenant les chats en mécanique se font rares

Tout se répare, sauf ce qui est vraiment foutu de chez foutu.
Il n'y a que les anciens pour ça

Salut à tous avec ces beaux jours je suis désespérée de voir ma mob dans un état pareil de ne pas profiter être dans l'attente de trouver une solution j'ai suivi tous vos conseils mais rien n'y fait il va falloir prendre son son mal en patience mais cela est une autre chose

je te tel demain, mon centre de test ABS est opérationnel, plus qu'a fixer les étriers sur la boite, test de ce soir validé !

ptjt écrit:

Salut à tous avec ces beaux jours je suis désespérée de voir ma mob dans un état pareil de ne pas profiter être dans l'attente de trouver une solution j'ai suivi tous vos conseils mais rien n'y fait il va falloir prendre son son mal en patience mais cela est une autre chose

. Salut j'attends ton coup de fil avec impatience la vidéo est impeccable j'espère que ça va faire si tout est prêt dans les prochains jours je viens le chercher jeudi matin merci à toi

buchef écrit:

je te tel demain, mon centre de test ABS est opérationnel, plus qu'a fixer les étriers sur la boite, test de ce soir validé !

Salut j'ai pu me libérer cet après-midi si tu m'appelles avant 2h je peux venir en en milieu d'après-midi le temps du trajet merci à toi

j'ai récupéré un faisceau ABS de TDM, une batterie et un shunt, quand j'ai des motos bien tardés, ça me permet de faire le test pour voir si les électrovannes du boitiers sont grippés ou non , là, je dois nettoyer et fixer mes étriers proprement sur la boite, mais comme ptjt était dans l'urgence... je finirais ça la semaine prochaine
j'avais fait un test en ne mettant pas les étriers, ça n'a pas fonctionné, il faut que tout soit monté

Salut à tous j'ai pu récupérer mon unité hydraulique chez gnm c'est que du bonheur maintenant je vais pouvoir la faire monter il a un joli atelier et son banc d'essai parfait très bons conseils nous avons discuté un petit moment et merci à tous

Normal non

Salut j'ai été voir le mécano que tu m'as conseillé il me récupère la bécane deuxième quinzaine d'octobre peux-tu me faire un récapitulatif de l'entretien à faire comme le jeu de soupape exetera vu qu'elle est immobilisée jour profiter pour faire le maximum d'entretien merci encore

fais lui faire une révision complète + nettoyage des vis d'air injection, synchro, jeux aux soupapes, il est long en délai, victime de son succès...

buchef écrit:

fais lui faire une révision complète + nettoyage des vis d'air injection, synchro, jeux aux soupapes, il est long en délai, victime de son succès...

salut et merci pour tes renseignements à plus

buchef écrit:

fais lui faire une révision complète + nettoyage des vis d'air injection, synchro, jeux aux soupapes, il est long en délai, victime de son succès...

Salut en utilisant ta fiche test s'afficher code erreur 11 et 25 je n'ai pas trouvé 25 par contre 11 en cherchant sur le forum c'est le capteur identification cylindre j'essaie de chercher sur tes fiches techniques j'ai pas pu localiser ce que c'était et non plus sur la bécane merci si tu peux me renseigner voir à quoi ça ressemble à plus

c'est sans la fiche , si le 11 apparait, ça ne démarre plus et c'est le capteur qui est au dessus du couvre culasse à gauche, avec la fiche ça correspond au diag de l'abs ça doit etre les capteur abs av et ar

salut et merci pour tes renseignements je verrai avec le mécano quand j'amènerai si j'ai besoin de pièces je te contacterai merci

cette semaine il m'a envoyé une photo d'une belle 500 RG sans faire expres, il me demandait si je voulais la triumph qui était devant

Salut il a dû faire la bringue

enfin la bécane est partie chez le mécano après plusieurs semaines d'attente une bonne révision s'impose

j'y passe chez lui vendredi midi

Salut si tu me dis à peu près à quelle heure tu y es j'essayerai d'y passer en plus j'ai oublié de lui dire de garder la pièce parce que tu dois la récupérer à plus et merci

pour la vieille centrale, je vois avec lui
le matin, il n'ouvre pas au public, et je pense que je vais rester manger avec lui

Salut as-tu 2 écrou ils sont en caoutchouc avec un pas de vis laiton à l'intérieur ce qui permet de fixer les vis qui tient la bulle je crois que la référence c'est ceci 90179-05523 si tu as du stock peux-tu en descendre deux chez le mécano merci

oui, j'ai, c'est confirmé, je mange avec Serge, il va essayer de démonter la centrale pour que je puisse partir avec, mais pas gagné, débordé, comme d'hab

Salut j'espère que tu as pu récupérer la centrale hydraulique

oui, et j'ai même testé la nouvelle sur ta moto, nickel
j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !

je vois vous en êtes mis plein le ventre un solide et un liquide j'espère que tu avais les yeux en face des trous pour repartir si elles sent fromage c'est pas grave j'adore ça

J'espère que tu vas pouvoir réparer la centrale hydraulique que tu as récupéré comme très demandé pour en faire profiter quelqu'un d'autre à plus

buchef écrit:

oui, et j'ai même testé la nouvelle sur ta moto, nickel
j'ai repris l'ancienne et j'ai laissé à Serge le billet et les écrous caoutchouc.
si ta moto sent le fromage.... c'est normal ! Serge nous a fait une raclette au milieu de l'atelier accompagné de quelques bières prises dans la brasserie juste à coté, c'était impec !

tu aurais pas trop bu ce jour-là et tu te serais trompé 50 €

si, Serge m'a tel ce matin pour autre chose, et on a parlé de toi, il m'a dit que tu avais l'air surpris de recevoir 50€, en fait, je ne déduit jamais d'avance ....sauf pour toi, du coup, tu me dois 50 balles

il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence

buchef écrit:

si, Serge m'a tel ce matin pour autre chose, et on a parlé de toi, il m'a dit que tu avais l'air surpris de recevoir 50€, en fait, je ne déduit jamais d'avance ....sauf pour toi, du coup, tu me dois 50 balles

il m'a dit qu'il avait toucher aux jeux de soupapes, tu as bien fait de lui faire faire la grosse révision, tu dois sentir la différence

putin tu m'étonnes que je sens la différence on dirait qu'elle est neuf c'est un dieu de la mécanique et au point de vue tarif très raisonnable il me reste plus qu'à t'envoyer un chèque de 50 balles:

mets le billet dans une feuille pliée en trois et hop dans une enveloppe

il y a 2/3 gars comme ça que je connais en France, ce sont des passionnés

pour ceux qui veulent l'adresse: TS Motos chemin de Montrozier 38200 Seyssuel , par contre, il faut de la patience ...à ce jour, il ne prends plus de rdv pour 2020 ...

buchef écrit:

pour ceux qui veulent l'adresse: TS Motos chemin de Montrozier 38200 Seyssuel , par contre, il faut de la patience ...à ce jour, il ne prends plus de rdv pour 2020 ...

je pense quel chèque sera plus sécurisé

après déplacement de la prise test ABS
ca fonctionne mais un code apparait à l'ODB abs-25
comme Jojo l'avait trouvé dans un poste précédent sur la notice d'atelier supplément page 8-94 : 25*
Au début de l’essai, aucune impulsion ne provient du capteur de roue avant.
• La roue arrière a patiné.
• Un cabré a été tenté
• Installation défectueuse du capteur de vitesse de roue avant
je pense à la dernière solution. mais que dois-je essayer maintenant ? je n'ai pas envie de bloquer la roue avant en roulant pour voir si l'abs fonctionne

édition : je vais d'abord essayer d'effacer les codes erreur et refaire un test

réinitialisation et nouveau test :
pas d'erreur ABS
en conclusion : respecter la procédure qui commence par "effacer les codes erreur" puis "faire des test"

Bonjour à tous!

Premier post sur une tuile : j'ai ce même message avec erreur 25.

Je refais l'histoire :
j'achète un TDM cet été, et voilà qu'avec les jours de pluie, je bloque la roue arrière.
J'appelle GNM (Buchef c'est ça?) qui me dit que la pompe ABS est morte.
Je commande tout de même l'embout pour faire les tests et voilà ce qui se passe, par ordre chronologique :
-moto normale, sans embout : le voyant s'allume normalement sur la phase d'initialisation et démarrage.

Check batterie, et je débute les tests avec l'embout :
Je fais la préparation (à savoir manip neiman et coupe circuit), et avant le test en actionnant levier et pédale, le voyant ABS clignote sans arrêt.
Je fais la procédure de test décrite dans la revue technique numéro 2 : seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière, uniquement vibrations en continu.

Je regarde le tableau de bord, code erreur 25.
Je cherche, et efface le défaut.

Je recommence avec la procédure de test numéro 1 (puisque indiquée comme intervenant après avoir réglé ou touché à l'ABS) :
-phase préparatoire avec tjs le voyant ABS qui clignote sans arrêt
-je fais les manip aux leviers / pédales : vibration simultanées et continues dans pédale et levier (légères dans ce dernier).

Pas de code erreur qui réapparait.

Je sors l'embout de test, je remonte.

Démarrage normal de la moto : le voyant ABS se comporte normalement (à savoir allumé pendant initialisation, puis éteint, puis allumé le temps du démarrage).

Je vais quand même jusqu'au bout en faisant un essai et bloque roue avant et arrière.

Voilà en gros où j'en suis.

Les questions :
-d'où viennent les vibrations? Est ce qu'il y a un espoir (je suis un incorrigible optimiste) que la pompe ne soit pas HS?
-j'ai fait une prise de date pour un RDV chez Yam début décembre pour test ABS et purge du système s'il arrivent éventuellement à réparer un truc nveau électronique : selon réponse à la question, purge du système entier.
-ou alors c'est l'hiver et je tente le démontage et nettoyage complet de la centrale (j'ai trouvé un tuto en Russe et un PDF en Allemand que je fais traduire)?


Et enfin si cela échoue, j'attends une donneuse d'organe via GNMoto.

PS : aux modérateurrs, je n'ai pas ouvert de nouveau sujet afin de centraliser, si vous préférez séparer j'en referai un.

Ps2 : je m'accroche mais je suis poissard sur les véhicules et j'aimerai pour une fois une issue "simple"...
J'ai pété le pignon de 4 de ma T509
Le GSX était un sapin de noel, jamais pu trouver le faux contact
La speed R de 2012 : fuite culasse...2 en France d'après Triumph...
Et là je viens de mettre au rebut une volvo avec le 5 en ligne essence...

Alors j'avoue que j'ai pris le TDM pour la fiabilité, avec historique, et je commence à envisager le vodoo!

La réfection de l'unité abs se fait avec beaucoup de précautions et méticuleusement si tu lis bien le pdf allemand fait par un ingénieur en la matière. Ne surtout pas utiliser du w40 et consort...... Les joints sont de toute façon à changer et sont en matière spécifique. Si tu as la bonne adresse tu en as pour presque rien et juste un peu de temps de pris ) Le wodoo (ou vaudou) ne te servira pas à grand chose

Salut prends-toi pas la tête je pense que gnm a tout à fait raison j'ai eu le même problème que toi ces dernières semaines sur la roue arrière elle a commencé à bloquer l'étrier après à se débloquer tout seul le voyant ABS ne s'est jamais allumé et impossible de purger pour moi aussi le code 25 s'est affiché mais sans incident je vais demander à gnm à quoi ça correspondait il m'avait dit ça peut être le capteur ABS avant et arrière après après avoir mis une centrale d'occasion tout avait disparu que j'avais pris à gnm si tu connais rien en mécanique trouve un bon mécano pour environ 150 € il peut te faire le montage s'il est honnête ce qui correspond à peu près en moins de 3h travail

Merci de vos réponses messieurs

Pour le coup, le RDV chez Yamaha semble superflu, ou est ce que je maintiens?

A tout hasard, quelqu'un aurait une adresse pour les joints?
Le cas échéant, je pense pouvoir réussir à trouver, mais si je peux faire simple...

Bonne journée à tous, ici, il fait beau!

Papi écrit:

seule la pédale de frein vibre. Pas de mouvement dans cette dernière

ça confirme ce que je t'ai dis au tel...: électrovannes de la centrale grippée (1736€ la pièce chez Yam)

je vais en avoir 1 ou 2 début 2021 (dont celle de la moto de titi13, mais je la garde entière et roulante le temps de recevoir ma tracer 2021 )

Salut mon ancienne centrale tu as pu en faire quelque chose tu as pu la réparer

Tout à fait Buchef

J'avais besoin de passer par la phase test pour être sûr que j'avais encore une merde à 4 chiffres sur un véhicule...bref.

J'ai trouvé les joints dans une boite à côté de chez moi, il y en a pour 50€...je tenterai bien le coup tant que c'est l'hiver...je vais réfléchir.

Bon et bien centrale démontée, tout est archi grippé.

Impossible de sortir le dernier axe qui maintient l'électrovanne,
Les goupilles sont hyper dures à sortir... Tout paraît oxydé.
À mon avis c'est poubelle...

Donc à la recherche d'une centrale d'occasion, sinon je mettrais des durites avia... Mais bon, j'aime bien mon ABS et avoir un véhicule conforme à sa CG.

Sinon la miss est révisée : vidange LDR, bougies, filtre, PSB -1...

@ Papi Pantoufle : Tu pourrais nous mettre des photos de la centrale démontée et des bouts malades pour avoir une idée.......

Mon ABS est bloqué à l'arrière depuis deux ans, l'avant marche encore, enfin je suppose, ça fait un moment que je ne l'ai pas testé. (Ma belle sort de révision mais je n'ai pas pensé leur rappeler de vérifier l'ABS et je doute fort que le concessionnaire l'ai fait de lui même).

Il faudra que je me trouve un carré d'herbe tendre pour tester l'avant à basse vitesse.

Et, si Buchef a un arrivage de centrale ABS d'occasion vérifié sur son super banc , je suis tenté, (bien que j'hésite un poil à me lancer dans le remplacement moi même, je n'ai pas étudié la complexité de l'opération.)

Bonne route

Je l'ai fait cet été avec mon cousin (mécano moto de métier) 
De mémoire car je faisais l'arpette, nous avions un pont pour lever la moto à bonne hauteur, il faut déposer le réservoir, purger le circuit de freinage avant, arrière, et la centrale (pompe à vide prévue à cet effet), déposer la batterie et son bac, le plus dur le boulon de la tête d'amortisseur (la clé de 19 ne passait pas) ...débrancher les raccords du bloc, extraire et remettre le bloc ABS fourni par Franck, tout rebrancher et remonter, ensuite le plein de lookeed et purger les freins... la prise diagnostic ABS est indispensable pour ces manips