Joint étriers
il y a 2 ans 6 mois #114593
par Pepere01
Joint étriers a été créé par Pepere01
Bonjour à tous
Je souhaite refaire les freins avant sur ma 900 de 2006 et j'aurai une petite question pour les spécialistes : pourquoi sur le jeux de joints il y a 2 références ? Pas de même taille ? les pièces numérotées 5 et 7
Je souhaite refaire les freins avant sur ma 900 de 2006 et j'aurai une petite question pour les spécialistes : pourquoi sur le jeux de joints il y a 2 références ? Pas de même taille ? les pièces numérotées 5 et 7
Pièces jointes :
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il y a 2 ans 6 mois #114594
par PATOCHE
Membre n° 35
Réponse de PATOCHE sur le sujet Joint étriers
Il y a un piston plus petit donc, 2 diamètres de joint différents
Membre n° 35
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il y a 2 ans 6 mois #114596
par Pepere01
Réponse de Pepere01 sur le sujet Joint étriers
OK merci donc pas droit a l'erreur dans ce cas.
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il y a 2 ans 6 mois - il y a 2 ans 6 mois #114603
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Tu regardes les diamètres et tu verras il n'y a pas moyen de se tromper, les joints à l'endroit inadéquat te feront suer..... (du vécu
) Humecte bien les joints et nettoie bien les gorges avant de les placer, c'est souvent corrodé et (ou) encrassé. Je mets aussi de la graisse spéciale sur la partie exposée aux intempéries (étrier et pistons) selon les versions (ou marque) les joints peuvent avoir une coupe légèrement conique donc attention au sens lors du placement
Un petit coup de polish (carrosserie automobile) sur le piston et sur son passage dans l'étrier ne peut pas faire de mal et rafraîchit les surfaces sans les entamer
Un petit coup de polish (carrosserie automobile) sur le piston et sur son passage dans l'étrier ne peut pas faire de mal et rafraîchit les surfaces sans les entamer
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 5 mois #114658
par alecse
Réponse de alecse sur le sujet Joint étriers
Cool! Par un temps je regardais aussi les durites aviation, mais bah avec e covid et télétravail ma meule n'a pas beaucoup roulé...merci de nous donner ton ressentiAprès j'ai décider de passer aux durites avia donc encore attendre de recevoir toutes les pièces.
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il y a 2 ans 5 mois #114662
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Avec les durites aviation tu as un feeling "ferme", par rapport aux anciennes .... qui avaient + 20ans d'âge
... il n'y a pas photo. Comme disent certains dans leur jargon "tu tapes dans le mur"
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 5 mois - il y a 2 ans 5 mois #114677
par Pepere01
Réponse de Pepere01 sur le sujet Joint étriers
Manque plus que les joints et remontage.
La purge promet d'être plus compliquée le maitre cylindre étant vide
La purge promet d'être plus compliquée le maitre cylindre étant vide
Pièces jointes :
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il y a 2 ans 5 mois - il y a 2 ans 5 mois #114678
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Bravo , tu as choisi la bonne graisse, elle est compatible liquide de frein et fait un bon job anticorrosion + joints bien prolongés+ rattrapage des petites rayures/corrosion sur piston 
, elle faiblit juste un peu à la chaleur (pour les parties exposées à la crasse extérieure) Rares sont ceux qui mettent de la graisse comme toi, ils montent à sec ou alors en mettant un peu de liquide de frein là où il faut ... mais ça ne fait pas la même protection
Pour la purge faut faire avec pompe (ou grosse seringue), surtout pas en utilisant la poignée de frein tu risques de tuer les joints du maitre cylindre qui travailleront dans une zone inhabituelle... dans le métier auto on appelle ça "taper dans la moquette" généralement c'est le client qui paye... pas le mécano qui fait la mauvaise manip....
, elle faiblit juste un peu à la chaleur (pour les parties exposées à la crasse extérieure) Rares sont ceux qui mettent de la graisse comme toi, ils montent à sec ou alors en mettant un peu de liquide de frein là où il faut ... mais ça ne fait pas la même protection
Pour la purge faut faire avec pompe (ou grosse seringue), surtout pas en utilisant la poignée de frein tu risques de tuer les joints du maitre cylindre qui travailleront dans une zone inhabituelle... dans le métier auto on appelle ça "taper dans la moquette" généralement c'est le client qui paye... pas le mécano qui fait la mauvaise manip....
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 5 mois #114679
par Pepere01
Réponse de Pepere01 sur le sujet Joint étriers
Généralement la graisse est fournie avec les joints. Dans le doute j'ai commandé cette graisse chez Mechatech a 18 euros le tube mais il y a de quoi faire. S'il y en a dans le coin qui veulent refaire les étriers demandez
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il y a 2 ans 5 mois - il y a 2 ans 5 mois #114854
par Pepere01
Réponse de Pepere01 sur le sujet Joint étriers
Ca y est tout remonté mais quelle patience il faut pour la purge !!!!
Même avec une pompe (a main pas d'électrique !!! ) j'ai cru perdre patience.
Je ferai pas ça tous les jours.
Même avec une pompe (a main pas d'électrique !!! ) j'ai cru perdre patience.
Je ferai pas ça tous les jours.
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il y a 2 ans 5 mois #114870
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Après un peu de pratique ça ira bien plus vite. Il y a qq fois des complications (bulle coincée dans le maître cylindre etc) faut laisser reposer qq heures et ça se fait tout seul )
Il existe aussi des dispositifs anti retour que tu peux mettre sur la vis de purge qui facilite la manipulation, ça t’évite de fermer / ouvrir pour chaque coup de seringue.
Bravo encore quelque chose de réussi)
J’oubliais : bien rincer la mob avec de l’eau savonneuse. Souvent on met du liquide de frein un peu n’importe où pendant le boulot et c’est corrosif….
)Il existe aussi des dispositifs anti retour que tu peux mettre sur la vis de purge qui facilite la manipulation, ça t’évite de fermer / ouvrir pour chaque coup de seringue.
Bravo encore quelque chose de réussi
)J’oubliais : bien rincer la mob avec de l’eau savonneuse. Souvent on met du liquide de frein un peu n’importe où pendant le boulot et c’est corrosif….
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 5 mois #114900
par Pepere01
Réponse de Pepere01 sur le sujet Joint étriers
Merci Dieter ca fait plaisir quelques compliments. Mais j'ai parlé trop vite car je me suis aperçu que les durites ne passaient pas au bon endroit
Du coup je suis bon pour re démonter la vis du maitre cylindre et repasser les durites au bon endroits. Je me fouterai des baffes des fois ( mais je m'aime trop pour ça...
)
Du coup je suis bon pour re démonter la vis du maitre cylindre et repasser les durites au bon endroits. Je me fouterai des baffes des fois ( mais je m'aime trop pour ça...
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il y a 2 ans 5 mois #114902
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Bon courage, maintenant tu sais faire donc ça ira plus vite , avec moins de stress
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 2 mois #115848
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
Réponse de buchef sur le sujet Joint étriers
le mieux, c'est de monter du 5ps, un grand changement de freinage !
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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il y a 2 ans 2 mois #115850
par buchef
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
Réponse de buchef sur le sujet Joint étriers
oui, sauf qu'après, ça freine
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
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il y a 2 ans 2 mois #115852
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
C’est ce que j’ai fait sur ma 3vd ce n’est plus le même freinage. Si déjà tu changes les étriers, je te conseille d’en profiter pour renouveler aussi les conduites car nos 3vd ne sont plus toutes jeunes )
) Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 2 mois #115859
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Wi compatibles Buchef pourra t’en procurer pour la
purge faut prendre des précautions particulières…. Le sujet a déjà été abordé dans un autre post du fofo.
pour lapurge faut prendre des précautions particulières…. Le sujet a déjà été abordé dans un autre post du fofo.
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 2 mois - il y a 2 ans 2 mois #115861
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Joint étriers
Pour la purge ne surtout pas utiliser le levier de freinage sinon tu tues les joints du maitre cylindre , faire à la pompe ou par gravité....
Sinon une idée de ce que ça donne sur une 3vd :
La mamie en phase de réveil pour la prochaine saison , quelques rhumatismes avec +150 000 km
L'étrier en place avec les vis d'origine , c'est plug & play
je soigne les points de ragage, c'est pas booooo mais c'est efficace
l'installation avec le réservoir, c'est particulier mais ça marche
Pour le démontage des pistons : utiliser le compresseur avec les précautions d'usage (abordé dans le fofo)
Pour le freinage arrière faut garder le même étrier et faire une réfection+changement de durite.
Le disques sont à mesurer AV et AR avant intervention (épaisseur minimale de sécurité) , sinon tu risques de refaire du boulot ....
Sinon une idée de ce que ça donne sur une 3vd :
La mamie en phase de réveil pour la prochaine saison , quelques rhumatismes avec +150 000 km
L'étrier en place avec les vis d'origine , c'est plug & play
je soigne les points de ragage, c'est pas booooo mais c'est efficace
l'installation avec le réservoir, c'est particulier mais ça marche
Pour le démontage des pistons : utiliser le compresseur avec les précautions d'usage (abordé dans le fofo)
Pour le freinage arrière faut garder le même étrier et faire une réfection+changement de durite.
Le disques sont à mesurer AV et AR avant intervention (épaisseur minimale de sécurité) , sinon tu risques de refaire du boulot ....
Dieter ou EricD
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il y a 2 ans 2 mois #115890
par PATOCHE
Membre n° 35
Réponse de PATOCHE sur le sujet Joint étriers
Et une réduction, voir le code un peu plus hautBuchef, ou GNM te livre tout ça pile poil ( durites adaptées, vis à la bonne longueur, banjos à la couleur voulue et les joints)
C’est un kit fabriqué exactement pour la 3VD , il n’y a pas de marge de manœuvre….
Je n’ai pas d’action dans la crémerie mais c’est le meilleur rapport qualité prix à moins que tu connaisses qqu’un qui fait dans le sertissage de conduites hydrauliques. Je connais la boîte allemande qui fournit le fournisseur de GNM Faut pas se compliquer la vie donne un coup de fil à Franck alias Buchef ou commande direct chez GNM
En plus tu as la garantie et un service de conseil car il connait le modèle par coeur.
Membre n° 35
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