Présentation de JK

Hello vous tous,

JK (François), 55 balais, de l'Essonne.

TDMiste depuis 1996 avec un 4 TX acheté neuf, et plié l'année dernière à 165 000 km par un refus de priorité d'une gentille dame pressée d'emmener ses gosses à l'école (pour ma part, une grolle et le genou de mon fute cramé). S'il y avait eu juste partage des tâches avec son chéri (pourquoi les femmes doivent-elles s'occuper de tout ???), les gosses auraient été amenés probablement à quelques minutes de mon passage. Le destin se joue parfois à peu de choses.

J'avais un temps (2016) en doublure un Nuda 900 magnifique, une machine infernale et très attachante (moteur, ligne, bruit), mais uniquement exploitable à Carole. Revendu au bout d'un an, tenant à mon permis et surtout à la vie (ce truc levait encore la roue à 130 quand tu poussait la 4ème).

Bref.

J'avais les boules paskeu mon 4 TX en état exceptionnel (dixit l'expert, mais c'était pas faux, toujours entretenu par moi) pétait la forme. Et je l'aimais bien (les souvenirs rattachés). Mais c'est l'évolution de la vie : faut savoir passer à autre chose.

Et ca a été radical : un TDM 900 (quel changement ) !

Acquis en juillet 2019, un modèle ABS de 2011 avec 17 000 km en état neuf, pour deux fois moins cher qu'un tracer (malheureusement trop haut pour mon mètre 70).
Je n'ai pas trouvé dans la production actuelle et au prix que je voulais mettre (max 5 000) un truc très peu kilométré, équivalent en polyvalence, qui pousse un minimum, éco, et pas trop haut.

Seules modifs : des pots Leo Vince ovales alu, au bruit superbe, la neutralisation du volet d'admission d'air suivant les sages recommandations de JBX sur son site et 10 points par cylindre d'augmentation de la richesse.

A la conduite : super souple, le moulbif tourne nickel à 2 200 tours en 6 ème, gros couple entre 2 et 3 000, finies les saccades d'injection avec le méchant BRRRROOOOOOAAAAAAHHH grave et sourd des Léovince. Conso entre 4 et 5l suivant conduite.

En comparaison avec le 850 ? Le 900 a plus de couple et de patate en bas et est plus linéaire arrivé à son pic de puissance. Le 850 est un poil plus creux en bas mais avait plus de caractère en haut sans avoir la puissance du 900 (ligne inox REMUS sur ma défunte brêle). Freinage et tenue de route en revanche sans comparaison en faveur du 900. Confort meilleur sur le 850. Eclairage nettement plus efficace sur le 900 (pas difficile), pourtant critiqué.

Bref (2).

Une bécane ultrapolyvalente, très éco et fiable, qui reste couillue, pour aller au taf grâce à sa super maniabilité, ou se taper la route Napoléon sur un coup de tête.

Une question totalement hors sujet (le modo va me décapiter) : les OD 2020 sont-ils clos ?

Merci à vous d'avoir lu ma tartine (je m'appelle John Konfytur) et belles sensations (prudentes) sur la route.

JK

Salut John Konfytur et bienvenue sur le forum !
Ta TDM 900 est vraiment nickel.
A +.

Bienvenue @ toi

Ça c'est de la présentation ....... Une tartine de konfytur

Jolie machine

Belle présentation et super belle bécane
bienvenue chez les keums
elle est propre même la roue arrière comment faites vous ?

Bienvenue chez les Keums

Belle présentation, claire et précise, merci !

Super! Super chouette ta mob!

Hello tous !

Merci à TIONEB, Rackam le Rouge, Jojo, PHIL 77, Axilum, Pepere 01, Patoche250, Dioniwar, Gordini et Alecse pour vos chaleureux messages de bienvenue !

Merci à PHIL 77 en particulier pour la réponse concernant les OD's 2020. Ma participation est en cours de réfléxion active.

Dioniwar : pour ma roue arrière toujours proprette, le plan est simple : ne pas rouler. (2)

Jdekon. J'utilise une graisse classée numéro 1 par Moto-Magazine en 2006 (du temps où c'était un vrai magazine, avec de vrai tests bécane et conso hyper complets, une vraie ligne éditorial motard, et non pas cette feuille bobo-friqué vide de tout aujourd'hui).
Son nom : Moto Chain Paste ELF.
Les +++ : une graisse en tube qui s'applique avec un doigt ganté ou une brosse à dent (moins rapide qu'un aérosol, certes) et qui ne génère aucune projection, avec un très fort pouvoir adhésif.
Sa tenue n'est pas comparable avec un aérosol : par temps sec, 3 000 km voire plus ne lui font pas peur (le kit chaîne d'origine de mon défunt 4TX a fait 103 500 km, graissé de la sorte). Bien s'assurer que les entraxes des maillons sont bien badigeonnés (moins pénétrant qu'une graisse liquide).

Salut à toi et bienvenue.
Moi j'ai pas encore franchi le pas : j'suis trop amoureux...

Salut, bienvenue et belle prez Je te souhaite plein de bonnes choses avec ta 900

Pour les Od's 2020, avec regrets,, je me suis désisté donc tu peux prendre ma place. Ça vaut le coup de rencontrer la bande de pirates sur 2 roues qui sont très accueillants

Salut et
la TDM, un super souvenir, c'est une moto attachante

salut, et bienvenue
très chouette ta TDM. Tes pneus sont des Bridgestone ? je ne sais pas si c'est ça, mais on dirait des jantes de supermotard avec ces pneus

homer écrit:

salut, et bienvenue
très chouette ta TDM. Tes pneus sont des Bridgestone ? je ne sais pas si c'est ça, mais on dirait des jantes de supermotard avec ces pneus

Les jantes gris clair étaient spécifiques à ce coloris de carrosserie. Si j'avais un peu de sous et envie de d'avoir une TDM 900 "Full Origine" à conserver pour collection, , ça serait celle là.

Réponse à Homer : à l’arrière, c'est un Michelin Pilot Road 2 et à l'avant, en effet, un Bridgestone BT23. LIvrée montée de cette façon par le vendeur.

Réponse à Rackam le Rouge : J'avais bien flashé sur ce coloris (la dernière photos de ma présentation est celle du magasin, juste avant la vente). Je cherchai une paire de Leo Vince dessus (souvenir du plus beau bruit que j'ai entendu sur un 5PS, tout en étant très raisonnable), et pour la souplesse/couple très sensiblement améliorée (avec un poil de richesse revue) à comparer avec les marmites encombrantes et laides d'origine au bruit insipide et bien plus lourdes. Bingo, j'ai pu trouver le tout en un chez un revendeur d'okaz Chti', un bol qu'on a une seule fois dans sa vie, j'ai cramé mon crédit pour l'éternité. Suis prêt pour l'enfer

En apparté : je trouve superbe le Tracer en rouge. En Ile-de-France, on en voit que de tristes noirs. Le rouge met en valeur son désign aiguisé.

Réponse à Dieter : merci pour ton acceuil et l'info ! Il me manque encore des éclaircissements calendaires pour savoir si c'est Ok les Od's 2020 (ça ne saurait tarder).

Réponse à Lacaille et Leonardevinci : merci pour votre accueil chaleureux.

John écrit:

Réponse à Rackam le Rouge :
En apparté : je trouve superbe le Tracer en rouge. En Ile-de-France, on en voit que de tristes noirs. Le rouge met en valeur son désign aiguisé.

Avant le TRACER, j'avais çà : Je ne suis pas Rackam le rouge pour rien.

Woaouhh.

Classos ton TDM Rackam.

Avec les flancs de carénage sport, ça met plus de caractère à a ligne.

Les akrapovic ont amené du plus par rapport aux marmites d'origine ?

Et en quelques mots, les différences majeures avec le Tracer à l'usage ?

Hello les confinés TDM (T'as Décidément le Moral),

Une chtite vidéo de ma sortie confinement avec ma brêle. Il faisait beau et chaud. Supers sensations.

j'aime beaucoup cette couleur pas très courante , et la bande son aussi ^^

Bug de la vidéo.

Nouveau lien (passez à "HD 1080" dans les paramètres du lecteur youtube):

Les Léo Vince sonnent assez grave, et pourtant, en volume sonore, c'est très raisonnable (malgré ce que peux suggérer la vidéo). Ils sont de toute façon homologués (les db killer restent à leur place ).
Mais en effet, rien à voir avec les pots d'origine.

Elle chante bien !

On entend bien ici le calage à 270°. Comme quoi, avec des pots adaptés, ce moulbif est expressif...

sois le bienvenu

penses a enlever les petites roues quand meme