Présentation Victor

Bonsoir à tous !

Et tout d'abord je tiens à remercier tout le monde pour tous les sujets que j'ai pu lire et qui m'ont bien aidé à bricoler ma TDM.

Je me présente Victor, 28 ans et heureux propriétaire d'un TDM 3VD 850 de 1994. Je roule dans la Manche en Normandie.



Je rencontre quelques petits problèmes avec mon carburateur et j'envisage de le changer pour un modèle plus récent ( idéalement pour un carbu des derniers modèles). J'ai lu sur ce forum que certain l'ont fait mais je n'ai pas trouvé de sujet qui en parle vraiment.

Bonne soirée.

Bienvenu Victor
Très jolie ta 3vd de 94

Un conseil, change moi vite ces pneus, rien de tel pour une bonne glissade.

Ce sont des pneus trail (heidenau k60) ils tiennent bien sur le sec et le mouillé :) j'en suis satisfait et ils me permettent d'aller dans les chemins :)

Bienvenue @ toi

De quel coin de la manche es tu ? Car j'ai un pied à terre entre Montebourg et Quinéville.

Salut Victor,

Salut Victor et bienvenue sur le forum !
A +.

Bienvenue chez les Keums

Bienvenue Victor, tu as bien raison de garder tes Heidenau. Pour une fois je ne suis pas tout à fait d'acc avec Bruno Ils sont peu connus en F mais sont excellents, juste un peu bruyants et distillent de bonnes vibrations au début . En Allemagne il faut apposer un autocollant sur le tableau de bord car limité à 160 km/h

Pour la faire plus trail, il y en a qui montent encore des soufflets sur les tubes de fourche

Pour le carbu un kit puits/aiguille pourrait faire l'affaire aussi, les tubes d'admission deviennent poreux avec l'âge aussi ....

rackam_le_rouge écrit:

De quel coin de la manche es tu ? Car j'ai un pied à terre entre Montebourg et Quinéville.

Je suis dans le secteur de Sainte-Mère-Eglise. Un petit village à proximité

Victor écrit:

rackam_le_rouge écrit:

De quel coin de la manche es tu ? Car j'ai un pied à terre entre Montebourg et Quinéville.

Je suis dans le secteur de Sainte-Mère-Eglise. Un petit village à proximité

Effectivement, c'est tout proche de Lestre-Eglise !

Dieter écrit:

Pour le carbu un kit puits/aiguille pourrait faire l'affaire aussi, les tubes d'admission deviennent poreux avec l'âge aussi ....

En fait il fonctionnait bien jusqu'à ce que ma pompe à essence soit HS. En rade et impossible de repartir.. Changement de la pompe par la mikuni sur GNM et ça repart mais nouvelle panne .. le trop plein des cuves qui coule .. changement des pointeaux et du joint torique par du neuf. Nette amélioration mais toujours pas ça... encore quelques gouttes après le démarrage et après avoir éteint le moteur .. et c'est dommage car elle fonctionne très bien :)

Victor écrit:

Dieter écrit:

Pour le carbu un kit puits/aiguille pourrait faire l'affaire aussi, les tubes d'admission deviennent poreux avec l'âge aussi ....

En fait il fonctionnait bien jusqu'à ce que ma pompe à essence soit HS. En rade et impossible de repartir.. Changement de la pompe par la mikuni sur GNM et ça repart mais nouvelle panne .. le trop plein des cuves qui coule .. changement des pointeaux et du joint torique par du neuf. Nette amélioration mais toujours pas ça... encore quelques gouttes après le démarrage et après avoir éteint le moteur .. et c'est dommage car elle fonctionne très bien :)

Ben là, c'est le niveau de cuve qui n'est pas bon.
Il y a des tutos la dessus, il vas falloir que tu torde un peu le support qui est sur le flotteur et qui tiens le pointeau.
ou alors tu as de la merde sur les puits des pointeaux qui t’empêche une fermeture étanche (regarde d'abord là) et avec une loupe, c'est con, mais une micro merde que tu ne voie pas à l'oeil te fout la grouille dans les puits.

Ah merci pour les conseils !! Vu que ça fonctionait avant je me dis que ca doit etre une cochonerie mais je dois dire que je n'ai plus trop le courage de tout redémonter.. peut-être aurais je du utiliser un produit nettoyant carbu ?
Pour les niveaux de cuves c'est noté merci. Je vais nettoyer de nouveau et si ca continue je me pencherai la dessus..

Merci à tous pour votre accueil :)

Bienvenue chez les Keums voisin