- forum
- Nos motos, le pilote et notre SDS
- TDM : 3VD, 4TX, 5PS
- Moteur
- Recherche cause surchauffe TDM 900 2003
Recherche cause surchauffe TDM 900 2003
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
J'ai acquis récemment cette moto, qui a 30 000 km en très bel état.
Le propriétaire à subi une coupure et sensation de surchauffe. plein de pièces remplacées, jeux de soupapes, capteurs en tout genre, thermostat. Il a même fait installé un interrupteur pour forcer le ventilateur. Je me suis dis que l'affaire pouvait être belle, avec une simple raison électrique. La moto démarre, pas de code défaut.
Je me suis donc attaqué au démontage du circuit de refroidissement pour le remettre à l'état d'origine, le circuit électrique aussi, car une durite fuyait.
Par les pipes d'admission d'air j'aperçois sur les soupapes un dépôt gras, brulé que j'ai prélevé. Il ne semple pas y avoir de métal, mais des couleurs pas très encourageantes sur les tiges. Les 6 soupapes sont dans le même état à des degrés différents.
Si les soupapes sont cramées? si oui qu'a-t-il pu arriver et que dois-je contrôler pour éviter de redéculasser dans 30 000 kms.
Je suis à l'aise avec la mécanique pure, mais pas des masses en électronique, pensez à activer le traducteur Merci!
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- djlo31_tdm
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 35
Porter un diagnostic à distance avec des photos où on ne voit pas grand chose et des explications pas très précises, parait être très difficile
Pour ma part, je n'aurai pas branché le ventilo en continu.
Pour un fonctionnement correct, un moteur ne doit pas être trop chaud mais fonctionne mieux à une certaine température qu'à froid.
Sauf dans certaines conditions (embouteillages par exemple) le ventilo ne doit pas se déclencher.
En fait, il faut trouver la cause de cette surchauffe. Et là, les hypothèses sont nombreuses.
Dans les cas les plus graves, on peut penser à une mauvaise lubrification qui provoque des frottements qui génère de la chaleur, mais ça peut être aussi des frottements dûs à une déformation des cylindres/pistons suite à une amorce de serrage. Ce que tu décris "Le propriétaire a subi une coupure et sensation de surchauffe" pourrait correspondre.
Tout dépend ce qu'on entend par "coupure" et "sensation de surchauffe" (pas assez précis)
Dans les cas moins graves, on peut penser à un radiateur entartré, une pompe à eau qui ne débite pas suffisamment, un calorstat qui ne s'ouvre pas complètement, etc...
Pour ce qui est de la suspiscion de soupape brûlée, il faut déculasser pour être sûr ou mesurer les compressions. Mais certains symptômes sont caractéristiques, le manque de compression entraine une diminution de la puissance, un ralenti instable (tourne sur un cylindre)...
Le dépot gras sur les têtes ne me parait pas très inquiétant sauf s'il est vraiment excessif. Ta bécane n'a pas beaucoup roulé mais elle a une vingtaine de piges. Les joints de queues de soupape en vieillissant laissent passer plus d'huile et si surchauffe il y a eu, ils durcissent et sont moins étanches.
Bonne mécanique
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- ridley
- Hors Ligne
- Modérateur
- Messages : 2376
Perso je regarderai si la pompe à eau est ok, si le calorsats s'ouvre. Je monterai les réglages de CO pour enrichir et puis éventuellement j'irai faire controler si le moteur ne tourne pas trop pauvre (ce qui fait chauffer la mécanique anormalement).
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Gordini
- Hors Ligne
- Vieux de la vieille
- Messages : 5719
Le 900 étant fabriqué à partir de 2002, la pollution a dû être contrôlée au CTj'irai faire controler si le moteur ne tourne pas trop pauvre (ce qui fait chauffer la mécanique anormalement).
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- ridley
- Hors Ligne
- Modérateur
- Messages : 2376
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Dieter
- Hors Ligne
- Tôlier-omniprésent !
- Messages : 2522
Dieter ou EricD
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
durits remontées.
le relais du ventulateur est en fait toujours sur la moto, testé OK.
Pour remettre en route il me reste qu'à rebrancher l alimentation du moteur de ventilateur. Fil noir à la masse, c est facile. Mais le bleu lavande je ne sais pas où l emmener! J ai beau regarder je ne trouve pas de cosse ou fiche libre pour le brancher. Il est pourtant bien au relais. Est ce que je dois tirer direct au relais, ou défaire la gaine du faisceau pour le retrouver. D ou sort votre prise d alimentation ? Ca m'aiderait a le retrouver
Enfin j ai 4 emplacements pour des relais mais seulement 3 relais sur la moto. Le dernier serait pour l abs ou une option ?
merci de vos réponses.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- fredy77
- Hors Ligne
- Modérateur
- R 1200 RT
- Messages : 4053
Pièces jointes :
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- fredy77
- Hors Ligne
- Modérateur
- R 1200 RT
- Messages : 4053
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- fredy77
- Hors Ligne
- Modérateur
- R 1200 RT
- Messages : 4053
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Durits remontées, prise du radiateur retrouvée (bien cachée sous le faisceau), Remontage et démarrage sans problème !
Montée en température, le calorstat s'ouvre et le radiateur déclenche, victoire...de la première bataille.
En faisant chauffer, je mets des filets de gaz, et accélère franchement sans aller titiller la zone rouge.
Souci 1 : En filet de gaz, variation du régime, comme des légères coupures.
Souci 2 : à chaud, en ouvrant fort, le moteur s'étouffe, et cale. La moto ne redémarre pas, même après avoir laissé descendre la température. Je réessaierait demain a froid complet.
Constat, La sonde d'échappement fume et "bulle", je mets ca sur une éventuelle graisse au remontage.
La batterie est bonne, et les bobines ont été remplacées, avec antiparasite NGK.
Le sujet peut je pense être déplacé et renommé "TDM 900 2003 panne à chaud", si un admin l'estime nécessaire.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- ridley
- Hors Ligne
- Modérateur
- Messages : 2376
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
j ai pu tester sur la route, une fois la moto bien chaude, si je tourne frznchement la poignée le moteur s ettouffe . Si je relâche et reprend doucement la moto prends les tours sans problème, je ne cale pas même au ralenti. Une fois moteur coupé, toujours a chaud, il n y a pas de signal qui arrive aux bobines, la moto ne demarre pas avant de refroidir. J ecarte les bobines car la moto tient le ralenti, c est avant qu il y a un défaut à chaud seulement.
un capteur ? Une dépression? L enquête continue
admin: qui peut renommer le sujet en "coupure allumage à chaud" ? La surchauffe n est plus le sujet
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- PATOCHE
- Hors Ligne
- Modérateur
- KTM 1290 SAS
- Messages : 3876
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Gordini
- Hors Ligne
- Vieux de la vieille
- Messages : 5719
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Dieter
- Hors Ligne
- Tôlier-omniprésent !
- Messages : 2522
Dieter ou EricD
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- ridley
- Hors Ligne
- Modérateur
- Messages : 2376
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- buchef
- Hors Ligne
- Veut la place du Kalife
avec le vieux tendeur, ça ne prévient pas, ça casse... salades de soupapes....A force de rechercher dans le forum, j ai été fouiller du côté tendeur de distribution, et bien entendu il fait 4 mm de trop. La moto n'a donc pas eu sa piqûre de rappel. Est il possible que mon symptôme se résume.uniquement à un début de défaillance du tendeur ?
pour ta coupure, ça peux être le capteur de position de came, du vert de gris sur une cosse (en générale derriere la colonne de direction) et pleins de petits trucs bien chiant a trouvé !
sur une FJR, elle roulait bien, mais il ne fallait pas l'arrêter ... un mécano n'a pas trouvé la panne, je suis passé derriere, pareil, que dalle. un de mes potes qui bosse dans les chariots élévateurs a voulu essayer et a trouvé : c'etait une cosse le long du cadre qui avec la chaleur du moteur devenait souple, une connexion se coupait, il fallait attendre 30 mn pour que ça refroidisse et que la connexion se refasse... mon pote a soudé les fils, impeccable !
toute bonne chose a une fin, sauf .... le saucisson qui en a 2
besoin de pièces TDM ? cliques ici!
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- Jay Dutaf
- Auteur du sujet
- Hors Ligne
- En train de lire le manuel
- Messages : 13
Merci des réponses, j'ai donc parfaitement choisi mon pseudo...) Un tendeur et un paquet d'heure à cherche un faux contact à chaud...ca va plus être une si bonne affaire au final
avec le vieux tendeur, ça ne prévient pas, ça casse... salades de soupapes....A force de rechercher dans le forum, j ai été fouiller du côté tendeur de distribution, et bien entendu il fait 4 mm de trop. La moto n'a donc pas eu sa piqûre de rappel. Est il possible que mon symptôme se résume.uniquement à un début de défaillance du tendeur ?
pour ta coupure, ça peux être le capteur de position de came, du vert de gris sur une cosse (en générale derriere la colonne de direction) et pleins de petits trucs bien chiant a trouvé !
sur une FJR, elle roulait bien, mais il ne fallait pas l'arrêter ... un mécano n'a pas trouvé la panne, je suis passé derriere, pareil, que dalle. un de mes potes qui bosse dans les chariots élévateurs a voulu essayer et a trouvé : c'etait une cosse le long du cadre qui avec la chaleur du moteur devenait souple, une connexion se coupait, il fallait attendre 30 mn pour que ça refroidisse et que la connexion se refasse... mon pote a soudé les fils, impeccable !
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
Droit d'accès du forum
- Vous ne pouvez pas: Créer un nouveau sujet.
- Vous ne pouvez pas: Répondre au sujet.
- Vous ne pouvez pas: Éditer votre message.