Passage à l'éthanol d'un 4TX

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il y a 4 mois 4 semaines - il y a 4 mois 4 semaines #122984 par djlo31_tdm
Passage à l'éthanol d'un 4TX a été créé par djlo31_tdm
Au départ, je me suis inspiré de cet article : super-ethanol.com/forum-e85/vos-montages...burateur-moteurs-tu/
Sachant déjà qu’avec l’expérience du kit éthanol monté sur la bar de ma femme, la consommation augmentait de 15 à 20 %.

La première étape a été de réaléser les gicleurs de ralenti

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et principaux

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de dévisser les vis de richesse

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de remonter les aiguilles (baisser les clips d’1 cran) pour enrichir en carburant.


En parallèle, je modifie l’avance à l’allumage en l’augmentant de 10° à 14°.

Résultat : démarrage à froid au starter (sinon impossible), ralenti OK quand elle est chaude, trou à l’accélération (juste au dessus du ralenti), bonnes reprises au dessus de 2000t/min et arrache les bras (bon, enfin, j’exagère un peu, ça reste un TDM850) au dessus de 3000t/min.

Etapes suivantes :

remonter les aiguilles au max

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remonter le niveau des flotteurs des cuves

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réaléser le passage dans le corps des carbus du carburant passant par les vis de richesse

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remise à l’origine de l’avance.

Résultat : démarrages à froid plus faciles et toujours un petit trou à l’accélération.

Etape suivante : passage au papier verre grain 600 de la partie haute (cylindrique) des aiguilles.

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Résultat : nickel mais l’hiver, quand je travaille de nuit et que je récupère au petit matin la moto, qui a dormi dehors (température proche de 0°c), il me faut plusieurs coups de démarreur pour que le moteur tourne sans caler

Modifier le starter ?
Je démonte les carbus mais je ne trouve pas le moyen d’enrichir plus.

Solution : montage d’une résistance chauffante dans le conduit d’admission d’air (juste à l’entrée du filtre à air) commandé par un interrupteur au tableau de bord.

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 Testé pour les OD’s 2024 : ça fonctionne !!! 

La pirogue ne tient pas compte de la noblesse, tous ceux qui chavirent sont mouillés.
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Dernière édition: il y a 4 mois 4 semaines par djlo31_tdm.

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