changement amortisseur

Bonjour,
je viens de recevoir un Shock Factory m-Shock pour ma TDM 900.
Fixation supérieure sans problème.
Là où ça se corse, c'est en bas. Je fixe le bas de l'amortisseur mais la biellette ne peut plus être fixée au trou arrière sur le bras oscillant. Manque trois à quatre centimètres pour être en face...
J'ai essayé de lever le bras (avec un cric), de le descendre, rien n'y fait, je n'arrive pas à atteindre le passage de vis. un vrai mystère...
Quelqu'un a-t-il déjà changé son amortisseur. Il y a probablement une astuce que je ne connais pas.
Merci à tous.
Denis

Je précise que la moto est sur la béquille latérale et sur un cric passé sous le raccord des tubes d’échappement.

Sur le shock factory, il n'y a pas de correcteur d'assiette.
Il y a une molette unique pour la detente-compression et une bague pour la précontrainte.
pourquoi mesurer les amortisseurs ? Le nouveau serait trop long ?

même longueur. Je dépose la roue arrière pour y voir plus clair.

En ayant enlevé la roue et en faisant doucement descendre le bras, j'ai enfin réussi à placer les biellettes. Nickel.
J'ai nettoyé la roue, 1 cm de graisse enlevée au couteau... jamais vu.
Pour remonter la roue, à droite, le flasque avec le capteur ABS me casse les pieds... Je vais regarder les schémas. A suivre...

La graisse faut en mettre autant que tu peux puis après remontage et boulot terminé tu enlèves ce qui déborde sans être trop méticuleux... La graisse c'est pas très zzzzzoli mais ça protège tes roulements et articulations (biellettes etc...) dans un endroit "très exposé"

Montage terminé. Me suis un peu emm.... à remettre la roue.
J'ai nettoyé tout l'arrière, le bras, le garde-boue, tout ce qui est en bas. J'ai bien graissé la chaîne et réglé la tension bien sûr. Ce soir trop tard pour faire un essai, il fait déjà noir. Demain test sur route avec en plus, la bulle haute 54 cm et les réhausse guidon.
A plus.

Je te verrais peut être sur la route dans le coin de Wasselonne/Wangenbourg ?? Demain il ne fera pas mauvais dans le coin ....

Essai ce matin . Beaucoup plus confortable et la tenue de route est meilleure, me semble-t-il. J'ai donc bien fait de me lancer dans cette opération.
Par contre, j'aimerai descendre un peu la moto en jouant sur la précontrainte. Sur l'amortisseur Shock Factory m-shock, il y a deux bagues à tourner avec une clé spéciale. Comment agir là-dessus et dans quels sens ?
Merci.
Pour Wasselonne, pas demain, je serai vers Bischoffsheim, en voiture.
Mais à l'occasion, oui, on peut se retrouver quelque part. On en reparlera, pas de souci.
Denis

La bague extérieure est juste un contre écrou.
La bague qui porte sur le ressort permet de le détendre, à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, si elle est située au dessus du ressort, pour descendre la moto (ce qui semble être le cas sur cet amortisseur).
Tiens un peu de lecture utile
blackpines.fr/blogs/blackpines-cafe-race...s-arriere-de-sa-moto

Merci pour l'info et la doc.
J'essaie ça très vite.
Denis