Remise en route TDM 3VD
il y a 10 mois 3 semaines #120110
par benzatte
Remise en route TDM 3VD a été créé par benzatte
Salut à tous,
Suite achat compulsif..me revoila les mains dans le cambouis
Gros soucis de démarrage j'ai procédé comme suit :
* dépose réservoir pour vidange et nettoyage + controle -> RAS
* dépose du robinet d'essence pour tester les diverses positions -> RAS ca coule bien
* j'ai déposer la boite a air pour injecter directement de l'essence dans les papillons - > la moto démarre facilement et semble ronronner comme un chat....mais pas longtemps.
* il semblerai que l'essence n'arrive pas au carbu (il y a un filtre entre les carbus et la pompe a depression et il reste sec malgré l'insistance du démarreur)
* j'ai déposé la durite de depression + coup de demarreur -> on sent bien l'aspiration par ce tuyau
* j'ai déposé la durite d'essence sortie de pompe pour la remplir d'essence histoire de commencer a amorcer le systeme (le filtre a été rempli) -> le moteur ne tourne qu'avec le starter a fond, au ralenti jusqu'a epuisement de la réserve dans le filtre (qui ne se rempli pas avec la pompe).
* j'ai mis une durite en sortie de pompe et lancé le demarreur pour voir si la pompe fonctionne mais rien ne sort. Pourtant, quand je démonte la durite entre robinet et pompe, il y a bien de l'essence dedans.....
Je suspecte 2 choses : encrassage des carbus (gicleur ralenti, etc....) et/ou defaut de la pompe a depression.
Pas fini d'avoir l'odeur d'essence sur les doigts
Suite achat compulsif..me revoila les mains dans le cambouis
Gros soucis de démarrage j'ai procédé comme suit :
* dépose réservoir pour vidange et nettoyage + controle -> RAS
* dépose du robinet d'essence pour tester les diverses positions -> RAS ca coule bien
* j'ai déposer la boite a air pour injecter directement de l'essence dans les papillons - > la moto démarre facilement et semble ronronner comme un chat....mais pas longtemps.
* il semblerai que l'essence n'arrive pas au carbu (il y a un filtre entre les carbus et la pompe a depression et il reste sec malgré l'insistance du démarreur)
* j'ai déposé la durite de depression + coup de demarreur -> on sent bien l'aspiration par ce tuyau
* j'ai déposé la durite d'essence sortie de pompe pour la remplir d'essence histoire de commencer a amorcer le systeme (le filtre a été rempli) -> le moteur ne tourne qu'avec le starter a fond, au ralenti jusqu'a epuisement de la réserve dans le filtre (qui ne se rempli pas avec la pompe).
* j'ai mis une durite en sortie de pompe et lancé le demarreur pour voir si la pompe fonctionne mais rien ne sort. Pourtant, quand je démonte la durite entre robinet et pompe, il y a bien de l'essence dedans.....
Je suspecte 2 choses : encrassage des carbus (gicleur ralenti, etc....) et/ou defaut de la pompe a depression.
Pas fini d'avoir l'odeur d'essence sur les doigts
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il y a 10 mois 3 semaines #120113
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Merci pour ta réponse:
Sous le réservoir il n'y a pas de robinets additionnel mais des raccords rapides ont été installés sur les 2 durites (photo).
Pour le réservoir additionnel, va falloir que je bricole ca car le réservoir plein c'est un poil chiant a manipuler
Ce qui me chagrine le plus c'est cette histoire de pompe qui ne débite pas
Sous le réservoir il n'y a pas de robinets additionnel mais des raccords rapides ont été installés sur les 2 durites (photo).
Pour le réservoir additionnel, va falloir que je bricole ca car le réservoir plein c'est un poil chiant a manipuler
Ce qui me chagrine le plus c'est cette histoire de pompe qui ne débite pas
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il y a 10 mois 3 semaines - il y a 10 mois 3 semaines #120114
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Tu peux rouler sans pompe mais faut le réservoir bien rempli. J'ai une ER5 en plus de la 3 vd et mon gendre une suz 500GSE ça marche sans pompe .... et sans souci
Pour un petit contenant qu'on peut bien surélever : seringue, réservoir de lave glace de récup, bouteille de schampoing, reservoir de motoculteur ou de mob etc......
.... ou le réservoir d"origine bien surélevé avec peu de carburant mais pas mal de durite essence en plus..... faut improviser un peu
Pour un petit contenant qu'on peut bien surélever : seringue, réservoir de lave glace de récup, bouteille de schampoing, reservoir de motoculteur ou de mob etc......
Dieter ou EricD
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il y a 10 mois 2 semaines #120120
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Petite scéance de test fin d'après-midi :
Démontage complet du robinet + durite entre robinet et reservoir.
J'avais pas fait gaffe mais les durites "RES" et "ON" étaient inversées (du coup en mode "RES", on était pas en reserve et comme le réservoir ne contient que 2 litres...bah voila quoi...
)
Remplissage des durites d'essence et go démarrage.
Elle démarre avec starter et la pompe débite bien l'essence...ouf !
LA moto a dû rester au starter + ralenti pendant 5/8 min avec forte odeur bizarre puis elle a commencé a tenir le ralenti mais avec des sortes de ratées.
J'ai attendu que la jauge de température soit à la moitié et j'ai filmé le ralenti pour que vous me donniez votre avis.
Y'a des sortes de claquements...je suppose à cause mauvaise combustion - carbus sales ?
Démontage complet du robinet + durite entre robinet et reservoir.
J'avais pas fait gaffe mais les durites "RES" et "ON" étaient inversées (du coup en mode "RES", on était pas en reserve et comme le réservoir ne contient que 2 litres...bah voila quoi...
Remplissage des durites d'essence et go démarrage.
Elle démarre avec starter et la pompe débite bien l'essence...ouf !
LA moto a dû rester au starter + ralenti pendant 5/8 min avec forte odeur bizarre puis elle a commencé a tenir le ralenti mais avec des sortes de ratées.
J'ai attendu que la jauge de température soit à la moitié et j'ai filmé le ralenti pour que vous me donniez votre avis.
Y'a des sortes de claquements...je suppose à cause mauvaise combustion - carbus sales ?
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il y a 10 mois 2 semaines #120125
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Sur mes bidons d'huile 2t il y a une mesurette pour doser pour 1 l de carburant. J'utilise cette dosette qui fait 3% ou 4% pour un litre et j'en mets 1 dans un plein de réservoir (quelques fois quand je roule chargé et à rythme qui sera soutenu j'en mets même 2...)
Dans le temps on mettait bien de l'huile de hauts de cylindre quand il faisait froid ou quand on était en rodage.... En tout cas j'ai une TDM de 1992 qui a + de 150 000 km et qui ne consomme toujours pas d'huile moteur Idem pou mon gendre qui roule en 500GSE Suz , pas une goutte d'huile même quand il fait +36° sur la route bien qu'elle soit refroidissement à air
Dans le temps on mettait bien de l'huile de hauts de cylindre quand il faisait froid ou quand on était en rodage.... En tout cas j'ai une TDM de 1992 qui a + de 150 000 km et qui ne consomme toujours pas d'huile moteur
Idem pou mon gendre qui roule en 500GSE Suz , pas une goutte d'huile même quand il fait +36° sur la route bien qu'elle soit refroidissement à air Dieter ou EricD
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il y a 10 mois 1 semaine #120172
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
MErci pour les réponse : après démontage des carbus, les gicleurs de ralentis étaient carréments bouchés avec une vis de richesse d'air serrée à 1,5 tour seulement (bizarre)
Pièces commandées à l'instant chez GNM y a plus qu'a attendre le colis
Pièces commandées à l'instant chez GNM y a plus qu'a attendre le colis
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il y a 10 mois 1 semaine - il y a 10 mois 1 semaine #120183
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Bon, Remise en route faite
* tous les joints changés et carbus nettoyés à fond (tous les gicleurs sont nickels)
* vis de richesse d'air dessérées de 4t (au démontage elle etaient seulement dessérées de 1,5t avec des gicleurs de ralentis bouchés)
* durites changées
* SP98 dans le réservoir
Démarrage et ralenti stable, ca monte en température tranquillement.
Essais sur route mais par contre; en reprise (après une période au ralenti sur déceleration par exemple), elle pete un coup sec à l'echapement.
A chaque passage au ralenti de plus de 2s, au coup de gaz....elle pete
A votre avis probleme de pompe de reprise ? (pourtant membranes neuves), probleme de richesse d'air ou de synchro des carbu ?
C'est bête y a que ca qui ne va pas
Merci
* tous les joints changés et carbus nettoyés à fond (tous les gicleurs sont nickels)
* vis de richesse d'air dessérées de 4t (au démontage elle etaient seulement dessérées de 1,5t avec des gicleurs de ralentis bouchés)
* durites changées
* SP98 dans le réservoir
Démarrage et ralenti stable, ca monte en température tranquillement.
Essais sur route mais par contre; en reprise (après une période au ralenti sur déceleration par exemple), elle pete un coup sec à l'echapement.
A chaque passage au ralenti de plus de 2s, au coup de gaz....elle pete
A votre avis probleme de pompe de reprise ? (pourtant membranes neuves), probleme de richesse d'air ou de synchro des carbu ?
C'est bête y a que ca qui ne va pas
Merci
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il y a 10 mois 1 semaine #120184
par Gordini
J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière
Réponse de Gordini sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Laisse-la péter, depuis le temps qu'elle se retient !
Mode sérieux ON:
Si elle pétarade au lâché des gaz, c'est qu'elle est trop riche.
Une bonne synchro des carbus devrait résoudre le problème je pense
Mode sérieux ON:
Si elle pétarade au lâché des gaz, c'est qu'elle est trop riche.
Une bonne synchro des carbus devrait résoudre le problème je pense
J'ai décidé de vivre heureux parce que c'est bon pour la santé ! Voltaire. Iwata sur Corrèze
Il vaut mieux être en retard au boulot qu'en avance au cimetière
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il y a 10 mois 1 semaine #120186
par benzatte
Mais en fait, au laché de gaz, rien de spécial : c'est plutot quand je remets les gaz après un laché de gaz (même filet de gaz suffit à la faire pétarader).
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Laisse-la péter, depuis le temps qu'elle se retient !
Mode sérieux ON:
Si elle pétarade au lâché des gaz, c'est qu'elle est trop riche.
Une bonne synchro des carbus devrait résoudre le problème je pense
Mais en fait, au laché de gaz, rien de spécial : c'est plutot quand je remets les gaz après un laché de gaz (même filet de gaz suffit à la faire pétarader).
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il y a 10 mois 1 semaine - il y a 10 mois 1 semaine #120187
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Si ça pète il y a de fortes probabilité que tu aies une prise d'air au collecteur d'échappement. Sur mon ancienne 3vd j'avais aussi ce problème, cela ne venait pas de la carburation mais de cette fichue (et minuscule) prise d'air. C'était une petite fissure pas loin du collier de serrage près du moteur.
Les soupapes d'échappement fatiguent à la longue si tu laisses perdurer le problème.
Changement en mettant un nouveau collecteur inox+nouveaux joints et c'est reparti pour un tour.....
Il se pourrait aussi que les soupapes soient mal réglées ou sièges pas étanches.... Un contrôle des compressions te mettra sur la bonne piste
Pour la richesse 4 tours c'est beaucoup, regarde la couleur des bougies après avoir bien roulé , ça donne de bonnes indications)
Les soupapes d'échappement fatiguent à la longue si tu laisses perdurer le problème.
Changement en mettant un nouveau collecteur inox+nouveaux joints et c'est reparti pour un tour.....
Il se pourrait aussi que les soupapes soient mal réglées ou sièges pas étanches.... Un contrôle des compressions te mettra sur la bonne piste
Pour la richesse 4 tours c'est beaucoup, regarde la couleur des bougies après avoir bien roulé , ça donne de bonnes indications
) Dieter ou EricD
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il y a 10 mois 1 semaine - il y a 10 mois 1 semaine #120203
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Retour de l’atelier :
- contrôle du collecteur d’échappement tout est OK
- tentative de resserrage de la vis de richesse de 1t (passage de 4t à 3t)
- démarrage au quart de tour sans starter et test sur route.
Déjà elle ne pete plus
c’est déjà ça mais par contre, cela fait comme un trou à l’accélération bas régime maintenant.
faut que j’essaie de rouvrir je pense ?
Mon mécano local m’a dit (quand suis allé commander mes pneus neufs) de carrément tenter à 2,5t mais ça le paraît bizarre non d’appauvrir encore plus ?
- contrôle du collecteur d’échappement tout est OK
- tentative de resserrage de la vis de richesse de 1t (passage de 4t à 3t)
- démarrage au quart de tour sans starter et test sur route.
Déjà elle ne pete plus
faut que j’essaie de rouvrir je pense ?
Mon mécano local m’a dit (quand suis allé commander mes pneus neufs) de carrément tenter à 2,5t mais ça le paraît bizarre non d’appauvrir encore plus ?
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il y a 10 mois 6 jours #120206
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Merci à vous pour vos réponses.
- Essais avec un réglage de 2.5t sur les 2 carbus.
Il y a toujours une sorte de creux à l'accélération entre 2000t et 3500t (et ensuite gros coup de pied au fesses
Et quand tout est bien chaud, j'ai l'impression que ca ratatouille un peu a ces régimes (cela le fait moins quand elle est moins chaude).
En gros : que ce soit à 2,5t - 3t ou 3,5t il y a cette sorte de creux mais plus du tout de "pet" à la reprise (seulement avec réglage à 4T).
J'avais lu également l'histoire des aiguilles + puits d'aiguille : mais comment faire pour les controler et être sur qu'elles sont bonnes ?
Fabrice
- Essais avec un réglage de 2.5t sur les 2 carbus.
Il y a toujours une sorte de creux à l'accélération entre 2000t et 3500t (et ensuite gros coup de pied au fesses
Et quand tout est bien chaud, j'ai l'impression que ca ratatouille un peu a ces régimes (cela le fait moins quand elle est moins chaude).
En gros : que ce soit à 2,5t - 3t ou 3,5t il y a cette sorte de creux mais plus du tout de "pet" à la reprise (seulement avec réglage à 4T).
J'avais lu également l'histoire des aiguilles + puits d'aiguille : mais comment faire pour les controler et être sur qu'elles sont bonnes ?
Fabrice
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il y a 10 mois 4 jours - il y a 10 mois 4 jours #120222
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Suite de mes déboires avec ma 3VD :J'ai redémonté un des carbus pour controler une des aiguilles (j'ai mis quelques photos).
- le montage de gauche est celui monté sur la bécane ee celui de droite est celui d'une rampe que le vendeur m'avais fourni avec (qui me semblait bien malade).
Sur l'aiguille monté sur la bécane, celle-ci est bien lisse et je ne remarque rien de spécial (du moins avec mes connaissances)
Sur l'aguille de "backup" de la vieille rampe, déja ce n'est pas la même forme aux extremités (pourtant les ref sont les memes) et ont sent en tatonnant l'aiguille qu'elle possede plusieurs diametres différents et que le "cone" de l'aiguille n'est pas régulier comme l'autre. (j'ai fait un dessin un peu maladroit mais compréhensible je pense).
* Est-ce que la forme et usure de l'aiguille de backup est ce que vous appelez ovalisation ?
* J'ai cherché sur ce forum (et sur google) mais impossible de savoir comment vérifier si un puit/aiguille est usé ou pas.
* Autre truc, comment vérifier que le réservoir a bien a mise à l'atmosphere opérationnelle ? (juste souffler dans la durite et voir si ca sort via le bouchon ?)
Le pire c'est que la moto démarre nickel (sans starter, 1/4 de tour), ralenti bien stable, redescend bien au ralenti sans palier.
Je sens que je suis proche du but mais c'est frustrant de buter sur un point de détail.
- le montage de gauche est celui monté sur la bécane ee celui de droite est celui d'une rampe que le vendeur m'avais fourni avec (qui me semblait bien malade).
Sur l'aiguille monté sur la bécane, celle-ci est bien lisse et je ne remarque rien de spécial (du moins avec mes connaissances)
Sur l'aguille de "backup" de la vieille rampe, déja ce n'est pas la même forme aux extremités (pourtant les ref sont les memes) et ont sent en tatonnant l'aiguille qu'elle possede plusieurs diametres différents et que le "cone" de l'aiguille n'est pas régulier comme l'autre. (j'ai fait un dessin un peu maladroit mais compréhensible je pense).
* Est-ce que la forme et usure de l'aiguille de backup est ce que vous appelez ovalisation ?
* J'ai cherché sur ce forum (et sur google) mais impossible de savoir comment vérifier si un puit/aiguille est usé ou pas.
* Autre truc, comment vérifier que le réservoir a bien a mise à l'atmosphere opérationnelle ? (juste souffler dans la durite et voir si ca sort via le bouchon ?)
Le pire c'est que la moto démarre nickel (sans starter, 1/4 de tour), ralenti bien stable, redescend bien au ralenti sans palier.
Je sens que je suis proche du but mais c'est frustrant de buter sur un point de détail.
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il y a 10 mois 3 jours #120230
par benzatte
En gros si l'aiguille est bien lisse et régulière...Et qu'elle coulisse sans accrocs c'est que c'est bon. J'ai souvent lu ici qu'elles pouvaient s'ovaliser : mais du coup....Ca se voit à l'oeil ?
J'ai toujours le doute sur mon analyse de panne et j'aime bien être sûr de mon coup pour éviter de chercher au mauvais endroit si j'ai loupé un truc
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Ah ok je comprends.salut, la bonne aiguille est celle qui est régulière à gauche. Il faut que ça coulisse sans accrocher dans le puit. L'intérieur du puit doit etre bien lisse.
En gros si l'aiguille est bien lisse et régulière...Et qu'elle coulisse sans accrocs c'est que c'est bon. J'ai souvent lu ici qu'elles pouvaient s'ovaliser : mais du coup....Ca se voit à l'oeil ?
J'ai toujours le doute sur mon analyse de panne et j'aime bien être sûr de mon coup pour éviter de chercher au mauvais endroit si j'ai loupé un truc
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il y a 10 mois 1 jour - il y a 10 mois 1 jour #120247
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Me revoila avec mes soucis de carburation.
Il y avait un leger "accrochage" de l'aiguille dans un des puits : tentative de passage de paille de fer triple 000 (la plus douce existante - presque du coton
)
Beaucoup de dépot qui ressemble a du tartre un peu jaunatre : maintenant l'aiguille coulisse parfaitement sans aucun accri et c'est tout brillant à l'intérieur.
Au remontage, j'ai remarqué un desequilibre entre les 2 carbus lorsque l'on manipule a la main les 2 boisseaux j'ai tenté un nettoyage mais c'est difficile d'acces pour aller dans tous les recoins.
Serait-ce mon soucis (ou une partie) ou bien cela n'as-t-il aucune incidence ?
J'ai fait une petite vidéo pour illustrer
Merci à vous ^^
youtube.com/shorts/2g_qCRTBTro
Il y avait un leger "accrochage" de l'aiguille dans un des puits : tentative de passage de paille de fer triple 000 (la plus douce existante - presque du coton
Beaucoup de dépot qui ressemble a du tartre un peu jaunatre : maintenant l'aiguille coulisse parfaitement sans aucun accri et c'est tout brillant à l'intérieur.
Au remontage, j'ai remarqué un desequilibre entre les 2 carbus lorsque l'on manipule a la main les 2 boisseaux j'ai tenté un nettoyage mais c'est difficile d'acces pour aller dans tous les recoins.
Serait-ce mon soucis (ou une partie) ou bien cela n'as-t-il aucune incidence ?
J'ai fait une petite vidéo pour illustrer
Merci à vous ^^
youtube.com/shorts/2g_qCRTBTro
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il y a 10 mois 1 jour #120251
par benzatte
J'ai cru l'inverse me suis encore gourré
Je vais les démonter les 2 et ré-inspecter tout cela de plus près
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Ah oui donc la descente en 2 temps c'est normal (celui qui pose problème ce serait celui qui descend d'un coup).c'est la membrane qui freine le boisseau, faudrait regarder celui qui descend vite si membrane percée ou crasse/corrosion sur le boisseau
J'ai cru l'inverse me suis encore gourré
Je vais les démonter les 2 et ré-inspecter tout cela de plus près
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il y a 9 mois 2 semaines #120410
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Oui j'ai jeté un oeil il faut donc descendre l'aiguille (donc monter le clips et la rondelle)
Y'a plus qu'a re-démonter tout ça et à modifier pour tester
Je tiendrais au jus...merci
Y'a plus qu'a re-démonter tout ça et à modifier pour tester
Je tiendrais au jus...merci
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il y a 9 mois 2 semaines #120419
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Bon, en attendant d'avoir un peu plus le temps de tout dézinguer, j'ai fait un calcul rapide de conso....ouille.
Je suis actuellement à 10L/100 en roulant normalement sur nationales principalement.....
Madame qui m'a suivi sur le dernier parcours m'a dit : "ca sent fort l'essence....comme si on avait le nez au dessus du réservoir"
Je suis actuellement à 10L/100 en roulant normalement sur nationales principalement.....
Madame qui m'a suivi sur le dernier parcours m'a dit : "ca sent fort l'essence....comme si on avait le nez au dessus du réservoir"
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il y a 9 mois 1 semaine #120445
par benzatte
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il y a 9 mois 1 semaine - il y a 9 mois 1 semaine #120446
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Raté moteur non …
Si ratatouillage auditif oui. Ça peut pétarader mais n’affecte pas le régime moteur .
Perso je te conseille de faire de bons réglages de base et de rouler, de faire du kilomètre à gogo sans trop modifier et titiller les réglages . Le moteur va trouver un fonctionnement plus rond et après une bonne vidange et un circuit d’alimentation nettoyé par quelques pleins de bonne essence bien fraîche sera moins lunatique. Après cette période de remise en route tu pourras faire des réglages plus précis et stables. Car à force de modifier ceci puis cela tu vas t’emmêler les pinceaux et tu ne feras pas avancer le schmilblic.
Pour le trou dans le silencieux, certains constructeurs les mettent d’origine pour justement limiter la corrosion
J’ai aussi une Kawette qui crache un peu d’eau par un petit trou les premiers km mais ça se calme quand le pot devient chaud )
Si ratatouillage auditif oui. Ça peut pétarader mais n’affecte pas le régime moteur .
Perso je te conseille de faire de bons réglages de base et de rouler, de faire du kilomètre à gogo sans trop modifier et titiller les réglages . Le moteur va trouver un fonctionnement plus rond et après une bonne vidange et un circuit d’alimentation nettoyé par quelques pleins de bonne essence bien fraîche sera moins lunatique. Après cette période de remise en route tu pourras faire des réglages plus précis et stables. Car à force de modifier ceci puis cela tu vas t’emmêler les pinceaux et tu ne feras pas avancer le schmilblic.
Pour le trou dans le silencieux, certains constructeurs les mettent d’origine pour justement limiter la corrosion
J’ai aussi une Kawette qui crache un peu d’eau par un petit trou les premiers km mais ça se calme quand le pot devient chaud ) Dieter ou EricD
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il y a 9 mois 1 semaine - il y a 9 mois 1 semaine #120452
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Merci pour les conseils : effectivement laissons lui le temps à la ch'tiote mémère
J'ai eu un affreux doute et l'ai démonté la ligne complète d'échappement pour vérifier si aucune fissure du collecteur et/ou silencieux.
Aucune fissure ni fuite au collecteur par contre, sous le silencieux gauche...ouille ouille (voir photo)
Le précédent propriétaire m'avait filé un 2 en 1 complet du coup...remontage de celui-ci sans rien toucher au réglages d'autre et go !
Je constate plusieurs trucs :
* Ca fait beaucoup plus de bruit lol
* beaucoup moins d'accoups entre 1500 - 3500tr/min (les seuls qu'il y ai se font surtout à basse vitesse sur ces régimes (genre 2 ou 3e). Sinon si je suis en 4 ou 5 stabilisée : c'est vraiment beaucoup mieux !
* j'ai remarqué en décélération frein moteur : on a l'impression qu'elle cherche a pétarader mais pas trop fort c'est assez discret (cela ne le faisait pas avec le pot classique)
* la moto semble plus souple et moins brutale...
* j'ai aussi l'impression que j'ai pas mal perdu d'avoine en dessous de 3000 t/min (il faut mettre les gaz en plus grand qu'avant pour partir en 1ere et 2eme) MAIS.....par contre, en titillant les 7000 tr, ça met un sacré coup de pied au derrière (que je n'avais pas avant non plus !
Question subsidiaire : ce 2 en 1....c'est quoi comme pot ?!? aucune inscriptions ni marque sur le silencieux...bizarre...(photo jointe)
J'ai eu un affreux doute et l'ai démonté la ligne complète d'échappement pour vérifier si aucune fissure du collecteur et/ou silencieux.
Aucune fissure ni fuite au collecteur par contre, sous le silencieux gauche...ouille ouille (voir photo)
Le précédent propriétaire m'avait filé un 2 en 1 complet du coup...remontage de celui-ci sans rien toucher au réglages d'autre et go !
Je constate plusieurs trucs :
* Ca fait beaucoup plus de bruit lol
* beaucoup moins d'accoups entre 1500 - 3500tr/min (les seuls qu'il y ai se font surtout à basse vitesse sur ces régimes (genre 2 ou 3e). Sinon si je suis en 4 ou 5 stabilisée : c'est vraiment beaucoup mieux !
* j'ai remarqué en décélération frein moteur : on a l'impression qu'elle cherche a pétarader mais pas trop fort c'est assez discret (cela ne le faisait pas avec le pot classique)
* la moto semble plus souple et moins brutale...
* j'ai aussi l'impression que j'ai pas mal perdu d'avoine en dessous de 3000 t/min (il faut mettre les gaz en plus grand qu'avant pour partir en 1ere et 2eme) MAIS.....par contre, en titillant les 7000 tr, ça met un sacré coup de pied au derrière (que je n'avais pas avant non plus !
Question subsidiaire : ce 2 en 1....c'est quoi comme pot ?!? aucune inscriptions ni marque sur le silencieux...bizarre...(photo jointe)
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il y a 9 mois 1 semaine #120492
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Salut à vous,
* La synchro n'a pas été faite pour le moment mais mon mécano moto local m'a dit que ce n'est pas si mal que ca
* la boite a air a été vérifiée (tout est bien en place)
* Pour les gicleurs, les 2 ont la meme valeur c'est sur mais quelle valeur...impossible de me le rappeler il faudra redémonter
@Dieter : pour le silencieux je suis preneur s'il encombre : je préfère le comportement coupleux et silencieux du modele d'origine
* La synchro n'a pas été faite pour le moment mais mon mécano moto local m'a dit que ce n'est pas si mal que ca
* la boite a air a été vérifiée (tout est bien en place)
* Pour les gicleurs, les 2 ont la meme valeur c'est sur mais quelle valeur...impossible de me le rappeler il faudra redémonter
@Dieter : pour le silencieux je suis preneur s'il encombre : je préfère le comportement coupleux et silencieux du modele d'origine
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il y a 9 mois 1 semaine #120493
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
ok pour le pot, je mets des tofs et tu me dis comment tu veux le recevoir ...
Dieter ou EricD
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il y a 9 mois 1 semaine #120496
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Merci
Après je ne suis pas très lojn de toi je pense (suis du secteur de Nancy et je peux me déplacer si besoin)
Après je ne suis pas très lojn de toi je pense (suis du secteur de Nancy et je peux me déplacer si besoin)
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il y a 9 mois 6 jours - il y a 9 mois 6 jours #120497
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Voilà pour les tofs :
Recto
Verso
Le métal est en très bon état, (petits points de rouille dûs au stockage dans un garage) un petit coup de ponçage à certains endroits+peinture HT et hop il y en a pour un bon paquet d'années)
Je crèche dans la région Saverne/Wasselonne pour plus de détails par MP. Vu le poids de la bête vaut mieux venir chercher
Recto
Verso
Le métal est en très bon état, (petits points de rouille dûs au stockage dans un garage) un petit coup de ponçage à certains endroits+peinture HT et hop il y en a pour un bon paquet d'années
)Je crèche dans la région Saverne/Wasselonne pour plus de détails par MP. Vu le poids de la bête vaut mieux venir chercher
Dieter ou EricD
Pièces jointes :
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il y a 9 mois 6 jours #120498
par benzatte
Réponse de benzatte sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Merci pour les photos : MP Envoyé (pas sur que cela a fonctionné par contre
)
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il y a 9 mois 6 jours #120499
par Dieter
Dieter ou EricD
Réponse de Dieter sur le sujet Remise en route TDM 3VD
Si si ça marche, il y a le soutier Greg et d'autres qui font que ça marche
Tu as une réponse
Dieter ou EricD
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