Crossrunner: faisceau électrique principal cramé

Tout est dans le titre... :(

je vais faire un roulage pour un journaleux du canard du coin et je rentre la bécane pleine de sel...

J'attends le lendemain, karcher puis charge de la batterie qui donne des signes de faiblesse.
Je regarde mon Optimate 4 qui me signale un défaut...
je coupe, j'entends un grésillement vers le flan de carénage gauche.

Bizarre, je me dis qu'il doit y avoir un peu d'humidité dans la bécane et je la fais tourner pour sécher tout ça. Je coupe le contact après 3 démarrage du ventilo et là, pas moyen de couper le circuit avec le neiman via la clé de contact!!!
Toujours, ce grésillement...
Je débranche la batterie la remets en charge et tout se passe bien, elle prend bien la charge.
Je commence à me faire du souci pour le soir mais bon, on verra...
Je rebranche ma batterie, démarre la bécane et rentre chez moi, tout va bien...
Au garage, je coupe avec la clé de contact, je redémarre, tout se passe normalement! Cool!

J'avais amené un tournevis au cas où, il aurait fallu débranché la batterie mais bon, le casque sur la tête je n'entends rien.

Le lendemain, je mets le contact, rien! :(

Je pense à un relais qui est dans la flotte qui m'a grillé un fusible et vidé la batterie mais bon, je démonte ma batterie la ramène à l'atelier et remets en charge; elle a bien morflé...

Le midi, je rebranche la batterie, pas trop costaude quand même, et pas moyen de faire péter le moteur, j'essaie en descente en 4ème, nada...

Bon, je me résigne, vais chez mon ancien concesss Honda et on va la chercher avec le camion.

Le soir verdict, faisceau principal cramé! Le mécano n'a jamais vu ce type de panne sur ces machines...

Le faisceau frottait contre le cadre! Prix de la pièce, pas loin de 900€, plus la main d'oeuvre, plus la batterie qui est HS et en espérant que la centrale ABS et le calculateur n'est pas ramassé aussi Oups

Je vais essayer via l'assistance juridique de mon contrat d'assurance AMV de faire prendre en charge les réparations par Honda pour vice caché, mais ça n'est pas gagné...

Qui a déjà eu ce genre de problème et comment faire jouer la garantie pour vice de fabrication?

Je vais à la pèche aux renseignement car je suis un pneu dans la merde tout de même, je ne me vois pas sortir un billet de 1500€ en ce moment...

:(

Merci à toi

Gordini écrit:

Pas glop :(

La mob étant neuve et donc sous garantie, je suppose que pour conserver ladite garantie, tu as fait faire les révisions par le concessionnaire,non ?
Il aurait du vérifier la bonne fixation du faisceau, je pense... donc, sa responsabilité devrait être engagée.

Bon courage pour les démarches avec l'aide de ton assureur

elle n'est pas neuve 05/2011 et n'est plus sous garantie...

elle a été entretenue chez Honda jusqu'à la dernière vidange où c'est l'ancien concess Honda devenu Kawa qui a fait la vidange...

Je vais essayer avec la protection juridique et mon assurance de leur faire prendre en charge...

Merci à vous les potos pour vos messages de soutien...

J'ai eu Franck cette aprème, il me disait que si la batterie avait été neuve, la bécane aurait brûlé pendant la nuit surement...

Vu la gueule du faisceau, du cadre et de la durite derrière qui a cloqué... :(

Ça ne devait pas en être loin...

Si la bécanne avait brulée, c'était plus simple de se faire rembourser par l'assurance...... :whistle:

'tain ça craint :(

par contre si t'es pas remboursé, moi (et ça n'engage que moi) je ne changerai que les câbles abimés et pas le faisceau, faut juste du temps

juste bonne chance :blush:

Pas golp du tout pour une moto d'à peine 3 ans!
:ohmy:
Bonne chance avec ton assurance.

c'est con ce truc!!
ça arrivait sur les vieilles motos mais maintenant ça ne doit plus arriver. En tout cas ça se répare, c'est un travail minutieux mais faisable.
Il faut sortir le faisceau, ouvrir les gaines au scalpel et remplacer les fils avec des épissures soudées. L'essentiel et de bien mettre le faisceau a plat pour que les longueurs de fils ne changent pas. Les épissures décalées pour ne pas faire de paquet et risquer de se toucher.

merci, merci à tous...

Bon, j'ai demandé à mon assureur de faire passer un expert pour me couvrir vis à vis de Honda, au cas où...

J'ai fait passer l'info sur le fofo VFR; il y en a qui ont les fouettes et vont faire contrôler le faisceau par leur concess; même Otovon, un ancien du fofo qui a acheté la même bécane que moi va le vérifier ...

En attendant, ce matin direction Valence, et j'ai repris possession de ma TDM; finalement heureusement que je ne l'ai pas vendue B)

Ça fait drôle, on s'habitue drôlement à une brèle; il m'a fallut un peu de temps pour reprendre mes marques!

Pas la partie cycle, quoique différente et moins efficace que la Cross mais le moteur, j'ai faillit me faire avoir sur un dépassement, le freinage aussi moins efficace.

Mais, nous avons de bon souvenir ensemble...

Donc, j'ai de quoi patienter en attendant de régler ce problème avec Honda.

Tout le monde est consterné et compati comme vous sur cette tuile qui m'arrive; ça ne change rien au problème mais ça réconforte!

Encore merci à vous, à Domi et mon pote archi qui m'ont proposés spontanément sans réfléchir de me prêter leurs mobes!

Entre la gentillesse de la proposition et la confiance qu'ils me font, cela me touche beaucoup.

La suite, au prochain épisode, dans la semaine avec l'expertise de mon assurance...

demain rendez-vous avec l'expert de mon assurance... :huh:

Bon expertise faite...

Le faisceau frotte bien contre le cadre et c'est ce qui est à 'igine de la panne... :S

Bon maintenant, j'attends que Honda réagisse, ils devraient recevoir mon courrier aujourd'hui...

Devis déjà de 1500€ environ, entre le faisceau, la main d'oeuvre et la batterie, sans l'éventuelle panne du calculateur et de la centrale ABS...

Je vous tiens au jus

Bon expertise faite...

Le faisceau frotte bien contre le cadre et c'est ce qui est à 'igine de la panne...

D'autres photos:

Bon maintenant, j'attends que Honda réagisse, ils devraient recevoir mon courrier aujourd'hui...

Devis déjà de 1500€ environ, entre le faisceau, la main d'oeuvre et la batterie, sans l'éventuelle panne du calculateur et de la centrale ABS...

Je vous tiens au jus

Bon, je viens d'avoir mon assurance au téléphone (AMV) et apparemment, ils n'ont pas reçu encore les conclusions de l'expert mais celui-ci est formel, il considère que c'est le frottement du faisceau contre le cadre qui est responsable de la panne.

A ces conclusions, AMV va se retourner contre Honda, c'est ce que m'a dit ma correspondante chez AMV...

Donc, pour l'instant ça prend plutôt une bonne tournure...

La suite au prochain épisode...

la réponse de Honda reçue ce matin:

Je trouve la démarche normale.

Il faut bien qu'ils se rendent compte s'ils sont effectivement en cause ou pas et ensuite qu'ils voient si le problème est un cas isolé ou si ça peut se reproduire sur d'autres motos.

Pour moi, la démarche est pro après on verra leurs conclusions...

lacaille écrit:

Z'auraient quand même pu te donner l'adresse des concessions les plus proches de chez toi ...!

C'est pas faux !

Balancer un courrier générique, il n'y a pas le souci du client.

ce n'est pas une tondeuse ma brèle!

Mais un grille-burnes....

:whistle:

Bon appel de la concession où est arrivée la moto hier soir: le chef mécano flippe et n'ose pas la toucher tant qu'un technicien de Honda n'est pas passé... :)

Je pense que la première expertise faite à ma demande avec mon assurance derrière, les rend prudents... :whistle:

Le "chef de région après-vente" étant en congé, le mécano a appelé l'émetteur du courrier et celui-ci, lui a dit de ne rien toucher et qu'il va essayer de lui envoyer un technicien.

On m'a parlé de vice caché alors que ce n'était pas mentionné dans mon courrier auprès de Honda; ils ont bien compris où je voulais en venir... :whistle:

nebulus écrit:

t'aurais du venir aux ods dans les vosges les cagettes étaient fournies pour foutre le feu aux bm.......................mais on est pas raciste............

pas besoin de cagettes!

Honda m'a vendu une moto de feu!

J'avais déjà fait sauter un rivet sur mon pot adaptable, cette fois elle prend feu quasi, le prochain coup, je suis en orbite!

Au salon de la moto, j'ai regardé la même que la tienne. J'étais avec un pote, et on s'est fait la remarque que le câblage justement n'était pas super bien protégé, pas super bien fini. Une précipitation dans la réalisation qui peut amener le genre d'ennuis que tu as eu.

Possible, mais apparemment, c'est le seul cas pour l'instant sachant que c'est une VFR modifiée pour la transformer en trail routier et que toutes les VFR Vtec ont le même câblage...

Passepoil la poisse?

Passepoisse, serait mon nouveau pseudo? :)

Chez ducat, elle voulait me vendre une Multistrada avec les suspattes programmables; elle devrait bien réfléchir

Premier topo, la moto est en mode démontage... :)

Le cadre n'a rien, pas de bavure, le faisceau passe normalement à son emplacement, pour l'instant rien d'anormal...

Le mécano me dit que ça peut venir de la gaine de protection du faisceau qui serait défectueuse, WAIT AND SEE... :blush:

bon, je reviens de la concession et j'ai vu les tofs...

Bien entamé le faisceau...

Le passage est normal, les attaches au bon endroit, le mécano ne pige pas ce qui a pu se passer! :pinch:

Donc, le faisceau va surement partir chez Honda pour expertise; je crois que je vais me languir de ma meule pendant quelques temps... :whistle:

Apparemment, Il s'agit bien d'un défaut 'igine mais je suis le seul concerné pour l'instant.