Help , la 3VD tourne sur 1 seul cylindre

Bonjour ,
Comme écrit dans le titre ma 3VD tourne sur 1 seul cylindre , le droit.
Cette panne est arrivée progressivement et avait disparu après un démontage et remontage des bougies + bobine HT.
J'ai refait les connections des fils HT en les raccourcissant mais c'est revenu.
J'ai changé la bobine HT ( par de l'occas ) , ça a marché 2 jours...
J'ai cherché un peu partout...Si je retire l'antiparasite du cylindre Gauche jusqu'à entendre l'étincelle se faire entre l'antiparasite et le haut de la bougie le cylindre se met en route ... c'est le principe de l'éclateur qui équipait les vieilles bécanes pour booster l'allumage.
La 3VD fonctionne apparemment selon le principe de l'étincelle perdue , il y a 1 étincelle à chaque bougie , à chaque tour et seul le cylindre en phase de compression utilise l'étincelle pour enflammer le mélange , l'autre cylindre est en phase d'échappement et l'étincelle ne sert à rien - dites moi si je me trompe -
Au vu du schéma les 2 bougies sont en série dans l'enroulement secondaire-HT- de la bobine . Alors comment se fait-il que le moteur réussisse à tourner quand on retire complètement 1 antiparasite et donc qu'on ouvre le circuit HT ?
Plus simplement quelqu'un a-t-il eu le problème et comment s'en sortir ?Quelles sont les valeurs de références ( impédance primaire / secondaire , tensions sur fils de commande etc...)
merci

Bonjour,
Dans ton explication claire et précise ,je ne lit pas que tu et changé les bougies alors pour partir sur une bonne base change tes bougies et voir même tes antiparasite et si le problème persiste penche toi sur un éventuel problème de carburation.
Mais perso je pense bougies.
Sur la mienne 3vd aussi ,deux bougies neuves et 15 jour plus tard une des deux à claqué sans crier gare ,alors re échange et depuis plus d un an plus de soucis.
À plus Guy.

Merci Méthanol ,

Les bougies ont été changées mais pas par la ref exacte d'origine.
Je vais quand même essayer ça .C'est un problème qui se joue à rien je crois car parfois le fait de démonter puis remonter une bougie et ça marche ...pour un temps.
Maintenant que je sais que les bougies sont alimentées en même temps je vais changer les 2 en même temps .
La suite bientôt , encore merci

Yo

La bougie de qualité s'achète chez Moulineau !! En fait, chez Buchef

www.gn-moto.com/allumage-bougie-regulate...m-ngk-dpr8ea-9-.html

les bougies qui claquent sur les 3 VD :
voir pointeaux de starter qui s'usent
consommation d'huile excessive

pour en revenir à ta panne, tu te focalises sur l'allumage, mais il y a 80% de chance que ça vienne de la carburation :blink:

buchef écrit:

pour en revenir à ta panne, tu te focalises sur l'allumage, mais il y a 80% de chance que ça vienne de la carburation :blink:

l' éternelle question dans la recherche de pannes : cause ou conséquences ?
claquer une bougie neuve ça peut arriver mais c ' est rare !

Toutefois j' ai bien lu <
Cette panne est arrivée progressivement et avait disparu après un démontage et remontage des bougies + bobine HT. > ça lève le doute sur la carburation ????

Ce soir essai de démarrage : toujours le cylindre gauche arrêté.
Remontage ancienne bougie : ça marche . Les bougies ne sont pas complètement "claquées" , à chaque fois j'arrive à tourner à nouveau avec ! Mais pour éliminer cette piste j'en commande 2 neuves.
La carburation : à quoi ça ressemble des pointeaux de starter ? comment on voit s'ils sont morts ?Est ce qu'ils interviennent dans la carburation même si on n'actionne pas le starter ?
Consommation d'huile , étanchéité queue de soupape : j'espère que c'est pas ça car ça dépasse mes compétences ( comment le vérifier ?)
C'est vrai je me focalise sur l'électricité , déformation professionnelle je travaille en maintenance électrique. Bon c'est bien différent de l'électricité moto mais tension , ohm ampères et watt ça me parle ...
merci pour ces pistes !

j'ai vu que tu m'avais commandé des bougies, refais un test, si ça claque encore, il faut commencer par une réfection du carburateur ( les pointeaux de starter, c'est ça: pointeau starter , c'est en plastique, tu va vite voir si ils sont bon ou pas et si c'est mort, c'est comme si tu étais tout le temps au starter...

une fois que tu es certain de tes carbus, si ça continues, là, il faut connaitre, il faut déculasser, regarder les cylindres (je viens d'avoir un 3VD et un XTZ qui n'avaient pas tournées depuis plusieurs années, les cylindres ont été rongés par la rouille :ohmy: ), et bien sur joints de queue de soupapes ...

Bonjour,
Sur deux 3vd la mienne et celle d'un pot il y a trois ans elles avaient environ 60000kms les symptômes étaient : consommation entre 8 et 9 litres au 100,et un trou à l'accélération entre 2500trm et 3500trm(symptômes très prononcer en altitude, balades au pas de la case)
J,ai sur les deux mob "fermé" moins un crant les aiguilles des carbu plus une bonne synchro, bougies et filtre à air neuf.
Depuis elles ont environ 90000kms fini le trou à l'accélération la conso moyenne est à 7litres et grosso merdo 1 litre d'huile pour 5000 kms.
Je vidange tous les 5000kms l'huile est moins noire ,elle ronronne comme un gros chat .......... Bref je suis heureux

Ce soir en attendant les bougies - qui sont déjà sur la route- j'en profite pour contrôler les pointeaux de starter.
Bien vu ils ont leur extrémité plus cylindrique du tout ! Pas réussi à faire une photo potable mais ils sont bien usés.
Commande passée.
La suite au prochain épisode

Bonjour ,

J'ai reçu les bougies et les pointeaux de starter ( efficace Buchef
Après montage ça a l'air bien mieux : régime moteur beaucoup plus homogène au starter.Tourne sur ces 2 pattes !
Accélérations franches sur toute la plage ( le carbu avait été refait par mécano -sauf pointeaux de starter apparemment!-)

Je vais confirmer ça par un essai sur route , quand j'aurais réassurré la 3VD.
merci à bientôt

Yo

bonne nouvelle

Bonjour ,

Aujourd'hui température printanière avec 20°C je suis parti essayer la TDM : 150 kms sur les contreforts du vercors et elle en a encore dans le ventre malgrès ses 80 000 km.
Reste quelques petits a-coup quand je roule au pas en ville mais ça marche très bien.

Merci à tous pour ces précieux conseils , Buchef avait 100% raison ç'était bien la carburation.

à bientôt bonne route

Yo

B) B)