Petit trou culasse et liquide.

Bonjour,

Cette nuit pendant que la moto chauffait en débauchant, un liquide ressemblant à de l'huile, couleur et texture, gouttait par un trou de la culasse.
Une fois rentré, ça ne suintait plus, mais toujours aussi inquiétant. Le niveau d'huile n'a pas diminué, pas visible à l’œil en tout cas.

Qu'est-ce que ce trou? Est-ce vraiment de l'huile? Ça n'en avait pas l'odeur.

Merci

Ce trou sert à évacuer l'eau de pluie ou de lavage qui s'est écoulée dans les puits de bougies. Pas de craintes.

rackam_le_rouge écrit:

Ce trou sert à évacuer l'eau de pluie ou de lavage qui s'est écoulée dans les puits de bougies. Pas de craintes.

Ok merci, tant mieux si ce n'est que ça.

J'avais vu une réponse de buchef ici: www.ouestlekeum.com/forum/carburation-in...-quand-il-pleut.html
J'avais trouvé grâce à google image mais vu la texture et la couleur, je doutais que c'était uniquement le trou d'évacuation d'eau.

Là tu me le confirme donc je suis rassuré.

Merci.

rackam_le_rouge écrit:

Ce trou sert à évacuer l'eau de pluie ou de lavage qui s'est écoulée dans les puits de bougies. Pas de craintes.

Je plussoie
Que ce qu'il en coule soit bizarre, je pense que c'est presque normal après un temps sans rouler, un peu d'huile sur le haut-moteur ou de produit pour nettoyer ta belle a pu s'infiltrer et stagner.

si c'est de l'huile, c'est que ton joint caoutchouc de couvercle culasse est mort ... ou alors tu as mis de l'huile comme un cochon et ça a coulé dans les puits de bougies

Bonsoir,

Désolé d'insister mais j'ai vraiment l'impression que c'est de l'huile.
Je viens de finir de remplacer mes pipes d’admission craquelées, richesse, syncho.
Tant que les flans étaient déposés, j'ai vérifier mes bougies, elles étaient très très huileuse.

buchef écrit:

si c'est de l'huile, c'est que ton joint caoutchouc de couvercle culasse est mort ... ou alors tu as mis de l'huile comme un cochon et ça a coulé dans les puits de bougies

Dans ce cas c'est le "joint caoutchouc de couvercle culasse". Si c'est bien ce joint le fautif, ça urge?

Merci.

Edit axilum: Bruno, je supprime certaines de tes lignes, les explications se font en MP. Merci de respecter le code du forum.

Ta fuite viens tout simplement d'un mauvais montage ou détérioration (ce qui serai surprenant) du joint du cache haut moteur autour d'un puits de bougie.
Buchef à raison, tu as un problème de joint de puits de bougies.
Si tu fouines un peu sur le site j'ai déjà posté des photos de ce joint pour explication pour un autre membre qui avait eu le même problème (je ne sait plus où c'est, désolé). Il est vrai que ces joints sont franchement ch...à remonter, ils glissent tout le temps.
En effet, il y a le joint principale qui fait tout le tour du haut moteur mais il y a aussi 2 joints plus petit de forme ovale (livrés et attachés ensemble) qui font l'étanchéité autour des puits de bougies. Tu en as donc 1 qui est mal monté voir pincé (donc foutu) qui laisse passer l'huile du haut moteur par ce petit trou qui sert normalement d'évacuation d'eau ou de condensats en cas d'humidité dans les puits de bougies.
Mais en réalité, il ne coule jamais rien par là, sauf si tu laves la bête à haute pression à bout portant comme une brute (mais c'est de l'eau) et tu ne démarrerais pas, ou alors sur 1 cylindre.
Si il fuit par mauvais montage c'est que les jeux de soupapes ont du être vérifiés, mais à confirmer !
Vue tes déboires et comme nous ne sommes pas loin, je vais être obligé de faire un atelier Meca à la maison pour remettre cette bête en état
Pour y remédier, il vas falloir tout démonter (hélas) , flans, tête de fourche, réservoir, vidanger le liquide de refroidissement, virer le radiateur et son support pour enfin procéder au démontage du cache haut moteur (dit vulgairement cache culbuteur). 1/2 journée de boulot entre démontage et remontage.
Voila tu as la solution et pour l'atelier méca, no problème nous sommes qu'à moins de 100 bornes max.

Bruno = MP

Reprenons le fil de ce sujet

Désolé d'insister mais j'ai vraiment l'impression que c'est de l'huile.
Je viens de finir de remplacer mes pipes d’admission craquelées, richesse, syncho.
Tant que les flans étaient déposés, j'ai vérifier mes bougies, elles étaient très très huileuse.

buchef écrit:

si c'est de l'huile, c'est que ton joint caoutchouc de couvercle culasse est mort ... ou alors tu as mis de l'huile comme un cochon et ça a coulé dans les puits de bougies

Dans ce cas c'est le "joint caoutchouc de couvercle culasse". Si c'est bien ce joint le fautif, ça urge?

Bruno

"Ta fuite viens tout simplement d'un mauvais montage ou détérioration (ce qui serai surprenant) du joint du cache haut moteur autour d'un puits de bougie.
Buchef à raison, tu as un problème de joint de puits de bougies."

Ok donc maintenant c'est sûr.

"Si tu fouines un peu sur le site j'ai déjà posté des photos de ce joint pour explication pour un autre membre qui avait eu le même problème (je ne sait plus où c'est, désolé). Il est vrai que ces joints sont franchement ch...à remonter, ils glissent tout le temps."

Pas encore trouvé. Je rechercherais.

"En effet, il y a le joint principale qui fait tout le tour du haut moteur mais il y a aussi 2 joints plus petit de forme ovale (livrés et attachés ensemble) qui font l'étanchéité autour des puits de bougies. Tu en as donc 1 qui est mal monté voir pincé (donc foutu) qui laisse passer l'huile du haut moteur par ce petit trou qui sert normalement d'évacuation d'eau ou de condensats en cas d'humidité dans les puits de bougies."

J'ai vu à quoi ça ressemble sur le site GNM.

"Si il fuit par mauvais montage c'est que les jeux de soupapes ont du être vérifiés, mais à confirmer !"

Ce que je trouve étrange, c'est que ça se mette à fuir maintenant. 2000kms depuis l'achat, plus Xkms depuis l'ouverture, si ça a été fait.

"Vue tes déboires et comme nous ne sommes pas loin, je vais être obligé de faire un atelier Meca à la maison pour remettre cette bête en état
Pour y remédier, il vas falloir tout démonter (hélas) , flans, tête de fourche, réservoir, vidanger le liquide de refroidissement, virer le radiateur et son support pour enfin procéder au démontage du cache haut moteur (dit vulgairement cache culbuteur). 1/2 journée de boulot entre démontage et remontage.
Voila tu as la solution et pour l'atelier méca, no problème nous sommes qu'à moins de 100 bornes max."

Volontiers. Suivant la date de fin de ce confinement et des potentiels prochains. Merci de la proposition.
Flans, tête de fourche, réservoir: OK, à force, j'en ai malheureusement l'habitude.
Vidange liquide de refroidissement et virer le radiateur et son support, je ne l'ai encore jamais fait. Je ne pense pas que ce soit sorcier.
Démontage du cache haut moteur, ça me fait déjà un peu plus flipper.

Oui, sur la photo, c'est bien ce joint. (sur la p est à l'envers par rapport au sens de montage).
Le Rond se découpe et viens sur le puit de gauche, le rond avec l'ovale viens sur le puits de droite ainsi que le retour d'eau culasse.
Mais pas d'inquiétude, ça n'urge tant que ça tu peux rouler ainsi en surveillant scrupuleusement ton niveau d'huile.
Tu n'as aucune perte de pression d'huile avec cette fuite.
Et puis tant que ce sera ouvert, ce sera l'occasion pour toi de vérifier les jeux et contrôler l'état de la distribution (une petite demi-heure de plus).

Merci pour cette réponse. Que ferions nous sans toi ?

Ben voilà Zayk rassuré. Tu peux rouler mais contrôle ton niveau d'huile de temps à autre ..... et les genoux de ton pantalon moto qui risque de prendre quelques tâches Ne t'étonnes pas de joints qui commencent à fuir d'une manière imprévue. La matière vieillit et souvent se déssèche lors d'une longue pause ou avec l'âge. Je dois aussi refaire le joint de carter de ma mamie qui dépasse les 150 000 km.
Si Bruno te donne un coup de main tu stresseras moins et en quelques heures ta mob n'aura plus de pertes et tu connaitras un peu mieux les dessous de ta mob

Un peu rassuré oui, dommage que cette moto soit plus souvent démontée que montée. J'espère que ce sera l'inverse dans quelques temps.

"et les genoux de ton pantalon moto qui risque de prendre quelques tâches"

Pour le moment ça va, j'ai l'impression que ça ne coule pas lorsque je roule. Mais avec le confinement elle ne fait que les cours trajets maison-boulot-maison. Pas le temps de tacher le pantalon.